Quando A Gua Do Radiador Sobe?
Com água fervendo não se brinca. Nem na cozinha, nem no automóvel. Se você perceber que a temperatura da água do motor está aumentando – o ponteiro da temperatura está se aproximando da faixa vermelha ou a luz da temperatura se acendeu – é hora de desligar o motor para verificar o que está ocorrendo. Se nessa hora você ouvir aquele fatídico barulhinho da água em ebulição, é sinal de problema no motor. Por que não tinha esse barulhinho antes? Porque as temperaturas ambientes estavam mais baixas.
De modo que o vapor d’água vá saindo aos poucos e não aconteça aquele jato de vapor e água, extremamente quente que pode te queimar. Ligue então o motor e, em marcha lenta, vá completando novamente o nível com o líquido próprio do sistema de refrigeração, que é metade água metade aditivo.
O que causa pressão no sistema de arrefecimento?
Fique atento a luz indicadora de temperatura no painel de instrumentos do seu carro e caso ela seja ignorada já era e você terá que desembolsar uma boa grana para consertar o seu posante. Abaixo listei alguns pontos a serem observados:
O problema mais comum é o encaixe mal feito, que impede uma vedação perfeita. Para resolver isso, basta rosqueá-las corretamente. No entanto, rachaduras e ressecamento também podem ocorrer. Nesse caso, será preciso a substituição da peça danificada.
Entre os itens de manutenção de um automóvel, um que confunde a cabeça do motorista é a água do radiador. Aliás, a confusão já começa do próprio nome, pois a água do radiador não é mais água: é chamado líquido do sistema de refrigeração – metade água metade aditivo – o etilenoglicol, que eleva o ponto de ebulição e reduz a possibilidade da água de ferver.
Como saber se a tampa do reservatório de água está com defeito?
Sim, é normal, pois mesmo que essa “água do radiador” não chegue a ferver, o motor trabalha com temperaturas mais elevadas e, por isso, ela se aquece e tem uma evaporação normal. Existe perto do motor um reservatório de expansão transparente para se verificar se o nível desse líquido está correto.
O que acontece se encher demais o reservatório de água do radiador?
Com relação ao abastecimento do reservatório, o líquido nunca pode ultrapassar a quantidade mínima ou máxima recomendada. “Se estiver muito vazio, o motor não será resfriado. Se estiver muito cheio, pode haver excesso de pressão e rompimento das mangueiras de conexão do radiador com o motor.”
Se houver uma deficiência no sistema de arrefecimento, seu carro irá ferver e consequentemente a temperatura vai subir podendo causar a queima da junta do cabeçote.
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Um dos principais sinais de que o radiador não está funcionando como deveria, é o superaquecimento do motor. Um dos indicadores é o termômetro que fica no painel de controle do veículo e indica como anda a temperatura. Se ela estiver acima de 100ºC, é bom ficar atento, pois algo pode não estar funcionando como deveria!
A tampa do reservatório também tem um papel importantíssimo no funcionamento do sistema. Quando a temperatura do motor estiver muito alta a pressão interna do sistema de arrefecimento aumenta e a tampa contém uma válvula de alívio para manter a pressão calibrada no sistema.
E o problema já começa porque esse líquido costuma baixar em seu reservatório, e o dono do carro, ou no posto, completa (o nível) com água. Está errado! Tem que completar com metade água, metade aditivo.
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O motor é feito de componentes em metal e borracha, materiais que em contato com a água pura, aquecida, se deterioram rapidamente. Nesse momento entra em ação o aditivo de radiador.
Depois que apareceu esse calorão, aí a água do radiador ferveu. E o jeito é abrir o capô e verificar o reservatório de expansão da água. Depois de algum tempo, depois de acalmados os ânimos, você envolve mão e braço com um pano molhado de boa espessura e vá abrindo devagar a tampa do reservatório.
É normal subir a água do radiador?
Se seu carro está baixando água do radiador mais você não enxerga nenhum vazamento, é bom olhar a tampa reservatório. A peça é responsável pelo vedamento e pressão do sistema de arrefecimento. Se estiver com defeito, pode deixar o veículo sem água e provocar o superaquecimento.
As montadoras indicam um prazo de troca que fica em 30 mil quilômetros rodados ou um ano. É importante lembrar que se o reservatório de água do radiador estiver baixo, será necessário completá-lo.
Sobre
A tampa do radiador tem uma mola associada que ao subir liberta o excesso de pressão que provém do radiador. Contudo, se a tampa do radiador não estiver a funcionar corretamente, o carro pode sobreaquecer e daí podem surgir danos irreparáveis para o veículo.
A Renauto é uma Oficina Mecânica localizada na Serra e em Vitória Espírito Santo, e nasceu em 1996 por Renato Batista Christo, um administrador competente e muito exigente na prestação de ótimos serviços, garantindo a qualidade e satisfação de seus clientes.
Como fazer a limpeza do sistema de arrefecimento?
Para começar a limpeza o veículo precisa estar em um local nivelado, espaçoso e bem iluminado. O motor precisa estar frio. A válvula de drenagem deve ser desapertada com o auxílio de uma chave ajustável. Após isso, o fluido de refrigeração do radiador deve ser drenado para um balde vazio.
Como limpar a colmeia do radiador?
Abra o capô, encontre o radiador e, caso seja possível, limpe as aletas (as ripas de meta) usando água e sabão. O material mais recomendável para esfregar é uma escova de nylon (há também quem use uma escova de dentes nova, pelo nível de detalhe).
Como limpar a frente do radiador?
Use limpador de serpentina de AC, compra em casas de ar condicionado industrial ou residencial é bem menos agressivo que o Solupan, compra um borrifador plástico e aplica, deixa agir e tira com água sem pressão para não danificar o trocador.
Pode lavar radiador?
Lavar o radiador com regularidade, geralmente uma vez a cada dois a cinco anos, manterá o carro funcionando perfeitamente. ... Fluídos misturados à água do radiador são fundamentais para manter limpo e em bom funcionamento o sistema de arrefecimento.
Como limpar mangueiras de radiador?
Desconecte a mangueira sob o tanque para permitir que o líquido saia, preferencialmente colocando um balde embaixo do carro para evitar que o líquido se espalhe. Remova a tampa do reservatório e coloque um pano de microfibra lá dentro, colocando logo depois uma mistura de água sanitária suave e água até encher.
É normal óleo no intercooler?
Reparo dos retentores do turbo ou turbo novo. Uma certa quantidade de óleo é normal, pois o motor aspira os vapores do cárter, e o vapor se condensa e vira óleo de novo e fica tudo úmido mesmo.
Porque a turbina puxa óleo lubrificante?
POSSÍVEIS CAUSAS: - Problemas e vazamento de óleo provenientes do interior do motor (base do coletor/fixação da turbina). ... - Respiro do motor com obstrução. - Formação de borra de óleo pode diminuir a rotação do eixo, inibir a drenagem, causando vazamento de óleo.
Quando a turbina está ruim o que acontece?
Perda de potência, emissão de fumaça preta ou branca, ruídos e consumo excessivo de combustível são os principais sintomas que indicam eventuais falhas no sistema de turboalimentação.
Quanto tempo dura uma turbina?
A vida útil de um turbo para estas aplicações é, de acordo com Lacombe, de 150.
Qual a duração de um motor a diesel?
O que não mudou nos carros a diesel foi a durabilidade dos motores. “Hoje, um motor a combustão bem cuidado chega a 250 mil km e o diesel passa dos 400 mil km facilmente, se for bem cuidado”, afirma Anderson.
Porque a turbina estoura?
As principais causas de danos no turbo são o acúmulo de sujeira no filtro de ar e a falta de lubrificação (ou até mesmo lubrificante contaminado). Além disso, os sinais podem indicar outros problemas, como mangueira ressecada, respiro do motor entupido e pressão inadequada da bomba de óleo.
O que faz a turbina fumar?
O problema da turbina fumando é outro caso e ocorre geralmente quando os mancais do turbo estão gastos e o óleo de lubrificação do eixo da turbina é jogado na turbina (fumando direto) ou no compressor (caso tenha uma válvula de prioridade a fumaça pode aumentar em reduções de marcha, senão ela diminui).
Como funciona a turbina de um motor a diesel?
Funcionamento. O turbocompressor fica ligado ao coletor de escape de um Motor de combustão interna, e aproveita a energia dos gases de escape, gerados no motor, para girar uma turbina que está conectada por meio de um eixo comum a um rotor o qual tem a função de bombear ar para os cilindros.
O que é uma turbina de caminhão?
Muito comum principalmente entre veículos de porte maior, a turbina é um mecanismo que encontra grande procura de proprietários dos veículos os quais se pode aplicar o seu uso, pois é mecanicamente comprovado que a turbina melhora significativamente o desempenho do motor, aumentando a potência.
Para que serve a turbina de caminhão?
Qual a importância do turbocompressor no funcionamento do caminhão. O turbocompressor é um componente que tem como função principal oferecer mais ar e a pressão correta de carga para o motor, permitindo maior queima de combustível e, assim, mais potência para o seu bruto.
Como funciona a turbina de um caminhão?
O princípio de funcionamento é baseado na variação da secção de passagem dos gases de escape, provocada por um conjunto de aletas moveis, fixadas a carcaça da carcaça quente que ao se movimentarem alteram a velocidade e o ângulo de incidência dos gases sobre as pás do rotor turbina.
Quanto custa uma turbina de caminhão?
Turbina Borgwarner - K16 - VW 13.