Existem marcas como Ferodo ou Brembo que fabricam pastilhas de freio de alta qualidade.
O freio a disco, por exemplo, trava as rodas do carro completamente no momento em que é acionado, podendo causar a derrapagem do carro e provocar acidentes com maior facilidade. Já o freio ABS tem um sistema em que o carro não para por completo, e sim aos poucos.
A diferença existente entre o freio convencional e o freio ABS, é que o segundo conta com um sistema eletrônico que controla e altera a intensidade de frenagem em cada roda para impedir que elas travem. ... Nos veículos sem sistema de freio ABS as rodas param mas são arrastadas, ocorrendo a chamada derrapagem.
Enquanto a força aplicada nos freios a disco é lateral, com a pressão de lonas paralelas à superfície, nos freios a tambor essa pressão é vertical, visto que as sapatas são pressionadas contra a superfície interior da panela.
No painel do veículo, o ABS é identificado por um luz amarela que traz exatamente a sua sigla. Quando ligar o carro e a luz acender e logo em seguida se apagar, significa que o sistema está em perfeito funcionamento.
OLHE PARA O SENSOR Além das rodas fônicas, o painel pode ter luzes de advertência, com a sigla ABS em cor amarela. Alguns modelos de motocicleta possuem uma tecla no guidão para o acionamento do ABS. Já o módulo do ABS geralmente fica em locais mais ocultos, de difícil acesso para a visualização.
Ou num piso molhado, ou com areia ou terra. Então, para evitar que elas se travem, o ABS reduz a pressão do sistema hidráulico. Então, quando a luz do ABS se acende, pode ser um problema no circuito elétrico que acionou o alerta. Muitas vezes, basta desligar e ligar novamente o carro para que ela se apague.
Muitos carros têm freios a tambor nas rodas traseiras e a disco nas dianteiras. ... É possível e totalmente utilizado nos dias de hoje o sistema ABS em freios a tambor. Alguns modelos utilizam o sistema freio de estacionamento ou popularmente conhecido como freio de mão ou travão de mão .
Este travamento pode ocorrer quando o motorista pisa com muita força no pedal, ou ao frear no piso molhado, ou com areia ou terra. E, quando as rodas se travam e saem escorregando pelo asfalto, o carro demora muito mais até se imobilizar. As vezes, o suficiente para bater no outro que parou na frente.
Para reduzir a velocidade ou imobilizar o veículo, no sistema de freio a tambor entra em ação o atrito resultante do contato entre a lona das sapatas de freio e o tambor. Quando o condutor pisa no pedal do freio, as sapatas são empurradas contra o tambor, permitindo a frenagem do veículo.
O maior problema do freio a tambor é sua resistência menor a fadiga, que é o superaquecimento do sistema e que faz com que carro perca gradualmente sua capacidade de frenagem. Como os freios traseiros são menos exigidos, esse risco é reduzido.
O tambor de freio dura 50 mil km. “Quando o carro tem câmbio automático, o desgaste das peças é ainda maior”, afirma Rubens Venosa, engenheiro proprietário da oficina Motor Max. Isso se dá pela menor redução oferecida pelo freio-motor, sempre mais aguda em um modelo em que você mesmo troca as marchas.
Por que os caminhões não usam freios a disco se eles são mais eficientes? Simples, com a atual tecnologia de pneus, não há aderência que justifique usar sistema de freios à disco, além disso o custo de manutenção dos discos e pastilhas é bem mais alto e o desgaste também.
Sintomas de um tambor de freio ruim ou com defeito
Prazo de troca – O cilindro dura mais de 100 mil quilômetros se for feita a manutenção correta, ou seja, troca do fluido de freio a cada 10 mil quilômetros.
DICAS:
O correto é utilizar um súbito (ferramenta de alta precisão) ou um gabarito, que seja de confiança, para medir o seu diâmetro interno.
Também por questões de custo, na maioria dos veículos, os freios a tambor são usados quase que exclusivamente no eixo traseiro. Nos freios de tambor mais atuais, o pedal do freio está ligado a quatro rodas, enquanto o freio de mão (estacionamento) bloqueia apenas as rodas traseiras.
Gire o parafuso de ajuste do freio para afrouxar as sapatas.
Marcas de tambores de freio recomendadas: Fremax, MDS. Marcas de Sapatas de Freio recomendadas: Mazzicar, TRW Varga, Fras-le.
A sua função principal é formar a superfície de atrito com qual a lona de freio irá ser comprimida. Ele também serve como tampa para o sistema, evitando a entrada de poeira ou qualquer outro detrito. Quando a temperatura cai, as bolinhas ficam duras e assim ocorrem as trepidações na frenagem. ...
Em cerimônia realizada no dia 28 de maio, a COBREQ, marca da TMD Friction, uma empresa do grupo Nisshinbo, a maior fabricante de pastilhas de freio do mundo, foi eleita a Melhor Marca de Pastilhas de Freio no 10º Prêmio Sindirepa-SP: Melhores do Ano.
Como funciona um freio a tambor Quando acionado pelo motorista, uma pressão é transmitida pelo fluido de freio até o cilindro que contém os pistões, então, eles empurram as sapatas, em direção oposta, contra a superfície interna do tambor, que gira em conjunto com a roda do carro.
Ao entrarem em contato com a superfície do tambor, as lonas, presas às sapatas, produzem atrito, convertendo a energia cinética (ou energia de movimento) do carro em calor, proporcionando a frenagem do veículo.
O que é e qual é a função do sistema de freio em um veículo? O sistema de freio automotivo é composto por uma série de itens que trabalham em conjunto para desacelerar e parar completamente um veículo. Além disso, ele também é responsável por manter o carro parado quando estacionado.
Do inglês, Brake Assist System, que significa sistema de assistência à frenagem. A principal função desse item é extrair o máximo do ABS, garantindo alta pressurização do sistema hidráulico, mesmo que o condutor não aperte o pedal com a força necessária.