Transmissões pela TIZCycling, EUROSPORT e ESPN2 a partir das 08:30AM - Reprise/Compacto na ESPN com narração em PT-BR as 20:00
Analisar as melhores marcas, a qualidade dos componentes, o tipo de quadro e o conforto proporcionado são aspectos essenciais para tomar a melhor decisão.
Suspensões com molas possuem maior durabilidade e são capazes de absorver um impacto considerável. Além disso, elas são fáceis de se realizar manutenção e podem ser escolhidas de acordo com o peso do ciclista para um melhor desempenho.
A suspensão localizada na parte dianteira amortece os impactos provocados por terrenos irregulares. Sem o amortecedor de bike, seus passeios na cidade ou no campo não seriam agradáveis como certamente são. Por isso, é fundamental saber qual é a melhor suspensão para bike.
É o tipo de suspensão mais leve disponível atualmente. O elastômero é como uma espuma dentro da suspensão, o que dá uma sensação de maciez ao pedalar mesmo em terrenos irregulares.
Por outro lado, elas podem ser personalizadas de acordo com a necessidade do ciclista. Portanto, tem como regular a suspensão da bike de acordo com o peso do dono: quanto mais massa corporal tiver, maior deve ser a resistência da peça.
É uma ótima opção para quem adora pedalar longos percursos e, para isso, precisa de uma bike que tenha mais desempenho nas estradas. Nada é melhor que contar com uma boa mecânica ao longo de viagens mais atrevidas.
Lembramos que a escolha da bicicleta ideal depende do tipo de uso que você pretende dar a ela, seja aro 26 ou aro 29, para andar da cidade, fazer trilhas off-road, mobilidade ou longos passeios.
Investir em uma suspensão eficiente é essencial para melhorar a experiência de pedal e garantir a segurança durante suas aventuras sobre duas rodas, no entanto, essa tarefa pode ser difícil, principalmente se é a sua primeira vez fazendo isso.
O sistema de rosca comprime manualmente a altura dos amortecedores. Nesse caso, quanto menor a altura regulada através da catraca da rosca em volta do amortecedor, maior será a pressão interna do amortecedor, consequentemente os elos das molas da suspensão a rosca estarão mais próximos, podendo tocar uns nos outros dependendo da altura do veículo e do número de elos. Quanto mais baixa, mais dura.
Quando acontece o impacto da roda no chão, as molas que estão dentro da suspensão comprimem essa força para que a bike não “pule”. Depois do impacto, elas retornam ao seu estado original dentro da suspensão, dissipando a força para ambas as direções (cima e baixo).
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As molas são o tipo de suspensão mais comum, mas apresentam algumas limitações na função. A primeira delas é causar uma movimentação de sobe e desce mais intensa que a normal, porque elas não controlam a contração e a retração.
Há quem use componentes mais resistentes compostos por poliuretano ou alumínio, porém isso transfere uma grande parte das imperfeições para dentro do carro, muitas vezes danificando o chassi do veículo.
A seguir, vamos conhecer alguns modelos de suspensão de bike mais usados e aprender um pouco sobre eles. Dessa forma, você pode definir qual é a melhor suspensão para bike e fazer uma compra mais assertiva.
A suspensão para bike aro 26 possibilita a regulagem de intensidade da mola, além de travar o sistema, transformando a mola em um garfo rígido. Ainda há alguns modelos que acionam a trava do guidão. Essas características são ideais para pedalar nas montanhas.
Alguns preparadores de suspensão, para deixar o carro muito próximo ao chão, cortam diversos elos das molas, fazem modificações nas torres de amortecedor ou mesmo, recortam a própria caixa de roda do veículo. Nesse caso, o apelo é unicamente visual, sendo a suspensão tão baixa que torna-se inviável circular em ruas e avenidas com pavimentação ruim, sendo inclusive, perigosa.
Os kits aftermarket de suspensão a ar raramente possuem progressão em sua compressão e descompressão, ou seja, ele dependerá da altura para manter a estabilidade maior em detrimento do conforto e vice-versa. As bolsas cheias (alto) deixam a suspensão mais rígida, com as bolsas vazias (baixo), a suspensão fica mole.
Nesse tipo de suspensão, o conjunto é composto por amortecedores e molas preparadas que permitem baixar o veículo mantendo a dirigibilidade, conforto e a segurança, sendo amplamente utilizada em veículos esportivos. Com esta opção, a altura do veículo é regulada para uma única altura em relação ao solo. Por esse motivo, damos o nome de “fixa”.
Dessa forma, você vai saber como a suspensão funciona em diferentes configurações e será capaz de saber facilmente qual é o melhor ajuste para passar em determinado terreno.
Afinal, essas questões podem interferir no bom funcionamento, por exemplo, escolher uma suspensão leve é ideal para manusear a bike com facilidade e verificar as dimensões e instalação garante que você invista em um modelo que é compatível com a sua bicicleta, evitando gastos desnecessários.
Em outras palavras, enquanto as molas lidam com as irregularidades leves do terreno onde a bike está passando, caso você encontre pontos de irregularidades maiores, a força da compressão chegará até o elastômero, que será capaz de segurar o impacto maior que a mola não segura.
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Cofap e Nakata são amortecedores de primeira linha; Como o Nakata é original de reposição de várias montadoras e é mais barato, ficaria com o Nakata.
Quando o carro fica muito barulhento, pode ser um sinal de que o coxim não está amenizando a vibração da carroceria com o motor.
Os coxins, geralmente, estão localizados em alguns pontos específicos do carro: no escapamento, no motor, no câmbio e na suspensão. ... Há grandes chances de vibrações na alavanca do câmbio e no assoalho do carro, além das costumeiras dificuldades para engatar a marcha ou o volante puxando para algum dos lados.
O batente é um item importantíssimo para o funcionamento da suspensão. É composto de uma espuma polimérica que envolve a haste do amortecedor, onde a mola se encaixa.. Atua auxiliando a absorção de impactos, na redução da batida de mola e aumentando a sua vida útil.
Componente da suspensão pode apresentar folga e causar barulho. A bieleta, presa à barra estabilizadora, é responsável pela firmeza do carro quando entra em curvas. Conectada ao amortecedor, basta uma pequena folga para comprometer a estabilidade do carro e gerar ruídos.
Provavelmente, quando se tornam perceptíveis barulhos de metal se chocando, rangidos ou estalos, as buchas e as porcas responsáveis pela fixação estão desgastadas. Essa folga poderá fazer com que a bieleta se solte. O contrário também pode acontecer: se a bieleta estiver muito apertada, poderá se quebrar.
A bieleta, quando folgada, causa um barulho bastante incômodo e persistente. É como se você circulasse com objetos soltos no porta-malas, quicando conforme as irregularidades da estrada — que não são poucas, considerado o estado de conservação dos asfaltos brasileiros.
Segundo Juliano Caretta, coordenador de Treinamento Técnico da Monroe Axios, as bieletas devem ser inspecionadas conforme recomendação da montadora, a cada 10 mil quilômetros ou quando a suspensão apresentar algum tipo de problema. “Se constatado o defeito na peça, a substituição deverá ser imediata”, recomenda.
Uma das peças mais importantes para o funcionamento da suspensão de um veículo é a bieleta. A peça é uma parte de todo o sistema de suspensão, já que auxilia essa parte do carro, proporcionando uma melhor estabilidade e garantindo uma melhor dirigibilidade.
Quando as bieletas apresentam algum defeito, tanto a estabilidade quanto o conforto e segurança ficam diretamente comprometidos. Muitas pessoas (e até mesmo mecânicos) erroneamente acabam deixando os veículos sem as bieletas quando elas apresentam problemas, pois não sabem sua real utilidade e importância.
Diferentemente de outros componentes, que podem ter nomes indecifráveis, a barra estabilizadora serve exatamente para... estabilizar o carro. ... A barra estabilizadora é exímia nessa tarefa: ela ajuda a reduzir a inclinação da carroceria em curvas, algo que conhecemos como "manter o carro nos trilhos".
Essas buchas são responsáveis por fixar a barra no chassi e na suspensão do veículo. Quando as buchas desgastam, é possível ouvir o barulho de atrito de ferro quando o carro passa por cima de algum buraco ou lombada.
O que a barra estabilizadora faz é aumentar a resistência à rolagem, fazer o carro se inclinar menos nas curvas. Só que isso cobra o seu preço: o peso do carro é transferido da roda interna para a externa à curva com mais intensidade, disso advindo duas conseqüências.