O lubrificador de ar é utilizado para colocar uma névoa de lubrificação no ar comprimido e com isso reduzir o atrito e aumentar a vida útil dos elementos no sistema pneumático. ... A pressão de ar na saída é mais baixa, criando uma queda de pressão que suga o lubrificante por um pequeno tubo.
A regulagem da pressão é feita com o fluxo de ar aberto, através da manopla presente na parte superior do regulador de pressão, para isto basta:
PREPARAÇÃO DO AR COMPRIMIDO Antes de ser distr ibuído pela rede aos consumidores, o ar comprimido deve passar por processos de tratamento e preparação: Onde: 1) Fi ltro de sucção; 2) Compressor; 3) Resfr iador (temp. entr. . = 90 a 200ºC temp.
Para aumentar a pressão, é necessário que a vazão de ar comprimido consumido seja menor que a vazão de ar comprimido fornecido. Dessa forma, podemos dizer que a pressão de um sistema é o resultado da diferença entre a vazão de ar produzida pela vazão de ar consumida.
O ar comprimido entra por (P) e pode sair por (P') apenas se a válvula de assento estiver aberta. O excesso de ar é lançado para a atmosfera através do orifício (E) presente na tampa do regulador (somente para reguladores com sangria). ...
A função do regulador é manter a pressão do combustível ajustada para o perfeito funcionamento do sistema de injeção eletrônica, desde a bomba de combustível até os bicos injetores. A maioria dos carros modernos o regulador de combustível incorporou o filtro de combustível, sendo que agora fazem parte da mesma peça.
Regulador de pressão é um dispositivo construído para regular a pressão de um fluido (ar, água, gases), geralmente tendo em sua entrada uma alta pressão variável e fornecendo em sua saída uma pressão mais baixa e razoavelmente estável.
O regulador de pressão pode estar montado em qualquer parte da linha de alimentação, mas geralmente se encontram na flauta ou na bomba de combustível dos carros com injeção eletrônica. A peça com defeito pode gerar aumento de consumo, marcha lenta oscilando e falhas no motor.
Data de Validade (com més e ano). Data de Fabricação (mês e ano) e inscrição validade de 5 anos.
Regulador de pressão no sistema de injeção eletrônica Esse componente geralmente se localiza próximo à bomba de combustível, mas dependendo do veículo ele também pode estar localizado na em outras partes da linha de alimentação do motor, como na flauta.
O aplicativo SennREG é uma ferramenta útil para você levar para o campo e verificar o desempenho do regulador de pressão. Com apenas alguns toques, você vai saber exatamente o que esperar do regulador de pressão.
Para testar a válvula fora da bomba, conecte-a a uma fonte de alimentação regulada com tensão de 12 volts e corrente de 4 amperes. Com o terminal 1 ligado ao polo positivo e o terminal 2 no negativo, um ruído gerado pela indução indicará o funcionamento do componente.
O excesso de resíduos do próprio combustível, do tanque ou do filtro, podem impedir a movimentação adequada do êmbolo da válvula reguladora de pressão. Como consequência, a injeção pode apresentar pressão mais baixa, ou mesmo mais alta, do que a ideal para o funcionamento do motor.
Tem por finalidade obstruir a entrada de água para o interior do reservatório pelo cano de suspiro e, também, possibilitar a circulação de ar no interior do reservatório sem interferir no processo de abastecimento e escoamento do combustível estocado, considerando a pressão interna do tanque que é ocasionada pela ...
A primeira vai dentro do tanque em uma ponta e sua saída direto no galão. Insira a segunda também no tanque, mas nesse caso, é necessário soprar ar com força e rapidez dentro do tanque através desta, forçando o combustível a sair do reservatório pela primeira mangueira, indo direto para o galão.
Ela oxidará o interior do tanque, sujará o filtro e arruinará a bomba elétrica de combustível (se estiver submersa na água), sendo catastrófico para os injetores de combustível, se houver água suficiente no tanque a ponto de chegar no injetor.
Em um motor diesel o combustível é inflamado por meio do calor causado pela compressão. Isso quer dizer que o ar e o combustível devem atingir a temperatura necessária para que o motor ligue. ... Isso faz com que esses motores não encontrem a mesma dificuldade na hora de dar a partida.
Abrir a tampa do tanque de combustível - Inserir a chave do veículo no cilindro da fechadura da tampa do tanque de combustível e girar no sentido anti-horário. - Girar a tampa do tanque no sentido anti-horário e pendurá-la em cima da portinhola do tanque de combustível → Fig. 120.
O automóvel tem de estar destrancado para que seja possível abrir a tampa do depósito de combustível. O mostrador do condutor apresenta uma seta junto ao símbolo de abastecimento para indicar o lado do automóvel onde se encontra a tampa do depósito de combustível.
Se a tampa não estiver bem fechada ou se a borracha de vedação tiver algum furo, o combustível pode vazar. Nunca é demais ressaltar que esse tipo de problema deve ser resolvido o quanto antes, a fim de preservar a segurança no interior do carro e evitar um possível incêndio.
A maioria das tampas do tanque de gasolina tem uma ventoinha embutida que permite que vapores de combustível escapem do tanque e que o ar entre. Se essa peça estiver entupida ou danificada, pode ocorrer um vácuo.
Verdade! Mesmo que seja recomendado andar com o tanque mais cheio, não significa que você deva enchê-lo sempre até a boca. O reservatório está preparado para comportar apenas uma determinada quantidade de combustível, indicada pelo “clique” dado pela bomba de gasolina.
Abra a tampa do depósito de combustível pressionando ligeiramente a parte traseira da tampa. Puxe a tampa. Após o abastecimento feche a tampa. Para descrição da trancagem e destrancagem da tampa do depósito de combustível, ver Trancagem/destrancagem - tampa do depósito de combustível.