Europa
A Primeira Revolução Industrial surgiu na Inglaterra no final do século XVIII início do século XIX, foi marcada principalmente pelo advento da máquina à vapor na indústria têxtil e locomotiva, nesse período a produção deixou de ser artesanal e passou a ser manufaturada e a produção passou a ser em larga escala.
O ferro, o carvão e a energia a vapor, característicos da primeira fase da Revolução Industrial, agora dão lugar aos representantes da segunda fase: o aço, a eletricidade e o petróleo.
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Resposta: A forte de energia das locomotivas de antigamente era é a energia térmica que era produzida pela queima de carvão mineral ou de lenha. Depois, passou-se a utilizar combustíveis para queimar e produzir a energia termina como o Diesel.
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A energia elétrica consumida pelo Metrô é o principal recurso para a operação do sistema, sendo a tração elétrica dos trens responsável por aproximadamente 77% da energia consumida.
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Acesso em: Hoje os motores são movidos por combustão interna, usando outras formas de combustíveis em substituição ao carvão como, por exemplo, diesel, álcool e/ou gasolina.
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A Locomotiva a vapor é uma locomotiva propulsionada por um motor a vapor que compõe-se de três partes principais: a caldeira, produzindo o vapor usando a energia do combustível, a máquina térmica, transformando a energia do vapor em trabalho mecânico e a carroçaria, carregando a construção.
Na estrada de ferro, o trem — um conjunto de vagões com rodas engatados uns nos outros — viaja ao longo dos trilhos, que são duas barras de metal paralelas. As rodas dos vagões têm um sulco para mantê-las nos trilhos. ... Um veículo chamado locomotiva, movido por motores a diesel ou elétricos, puxa os vagões.
Força de tração de uma locomotiva é o conjugado do motor na periferia das rodas que proporciona o deslocamento da locomotiva e consequentemente a movimentação dos trens para manter ou aumentar sua velocidade durante o período que estamos rebocando uma composição.
Eles conseguem fazer isso graças a poderosos eletroímãs – peças que geram um campo magnético a partir de uma corrente elétrica – instalados tanto no veículo quanto nos trilhos.
Para o transporte humano e de materiais O protótipo era muito rudimentar: tratava-se de uma caldeira na horizontal, apoiada por quatro rodas. Para os leigos, ela não passava de um enorme tonel deitado, com chaminé e rodas. Trevithick teve que fazer muita propaganda, pois poucos viam futuro "naquilo".
Resposta. Resposta: usando o vapor, o trem aquece os motores e começam a forçar muito a ponto de criar uma velocidade muito alta...
No Trem, a partida num trecho em aclive (subida) é difícil pois as rodas patinam. No Metrô, a partida num trecho em aclive é mais fácil pois é como um carro 4X4, tem mais aderência e não patina. Por causa desta característica, a inclinação do tunel não pode ser muito acentuada.
A principal fonte de energia que move os trens é a energia elétrica, o que faz com que os trens se locomovam gerando menso impactos ambientais do que outros tipos de energia usados antigamente. Assim sendo, dentre os tipos de energia usados para movimentar trens antigamente pode - se citar: carvão e gasolina.
O surgimento do transporte ferroviário esteve estritamente ligado à Revolução Industrial (século XVIII e XIX), sendo este um dos principais inventos daquela época, juntamente com a máquina de tear movida a vapor. O meio de transporte emergiu na Europa, mais precisamente, na Inglaterra, no século XIX.