Como identificar possíveis problemas no freio de mão? Um dos primeiros indícios é quando o motorista puxa a haste até o máximo possível e mesmo assim o veículo não trava completamente, esse problema é conhecido como “freio alto” e pode ser resolvido rapidamente por um profissional competente.
Quanto custa em média? O fluido de freio custa, em média, R$ 50. As pastilhas possuem variação alta: em um carro popular custa R$ 80 o par, mas pode chegar a R$ 500 em um importado. O par das lonas de freio custa R$ 80, o de tambor R$ 180 e o de disco R$ 250.
O problema é detectado quando ele é acionado e o veiculo não fica totalmente mobilizado. "Um dos sinais de mal funcionamento é quando a manopla é puxada e vai até o final do seu curso. Um freio de mão bem regulado tem que dar no mínimo 6 click´s quando puxado", explica Everton.
Para identificar se o freio de estacionamento do seu carro está funcionando corretamente, faça o seguinte teste: puxe o freio de mão e caso ele faça mais de quatro cliques, ele está desregulado. Leve até seu mecânico de confiança ou concessionária e peça a revisão dos componentes.
O mais comum de se andar com o freio de mão puxado é partida e saída com o carro bloqueado. ... Então, quando engatado e saindo, os freios bloqueados tendem a travar tambor e discos para se evitar a saída. Isso força todo o freio traseiro do carro, que assim pode acabar quebrando com essa saída bloqueada.
– Modo de usar e cuidados
Quando o freio é acionado, pastilhas e lonas são pressionadas contra o disco/tambor, transformando a energia cinética do carro em calor enquanto reduz a velocidade do veículo.
Com o procedimento (movimento gradativo da alavanca), os cilindros do freio (cuícas) do eixo traseiro, por meio da ação de uma mola forte, encostam as lonas contra a parede do tambor do freio de maneira a reduzir a velocidade do veículo até sua parada por completo.
O funcionamento do freio eletrônico é bem simples. ... O freio eletrônico é acionado por meio de um botão, que deve ser apertado ou puxado, dependendo do veículo. Isso fará com que um sinal seja enviado para ativar os motores elétricos contidos nas pinças de freio traseiras.
O chamado freio de mão atua diretamente nas rodas traseiras do carro, fazendo com que tenhamos uma maior segurança quando estacionamos o carro.
Acionado por pedal e comando por fluido hidráulico, o freio de serviço faz a empilhadeira parar os movimentos. Já o freio de estacionamento é acionado por alavanca manual e conduzido mecanicamente por cabo e possibilita a parada em terrenos planos e inclinados, quando o operador estaciona o equipamento.
O freio de estacionamento evita que o veículo se mova através do travamento/bloqueio mecânico de duas rodas. O controle do freio de estacionamento está localizado no console do túnel, entre os bancos.
Sua finalidade principal é manter o veículo parado quando este já se encontra imobilizado, seja com o motor ligado ou não, travando as rodas traseiras. Quando acionado, dispensa-se o acionamento do freio de serviço.