A vulcanização é um dos métodos, senão o mais importante, de cura da borracha. Esse processo garante à borracha propriedades excelentes, assim como DPC (Deformação Permanente por Compressão) muito baixa e elasticidade.
A pedido da direção da Roxbury Rubber Company de Boston, Goodyear começou a estudar uma forma de a borracha resistir a variações de temperatura. Após vários ensaios, conseguiu obter borracha vulcanizada, misturando enxofre com borracha em alta temperatura.
Após localizar o rasgo e averiguar o tamanho e o local para ver se realmente possui reparo, é feito uma raspagem com lixa do lado de dentro e fora do pneu onde se encontra a deformação. Logo após, é aplicado cola e laminado (um reforço feito de borracha que acrescenta segurança ao pneu).
É uma solução provisória, que requer um reparo definitivo urgentemente. Quanto custa: R$ 20 a R$ 30. Como é: aplica-se a frio um pequeno disco de borracha sobre o dano por dentro do pneu, usando pressão e um selante.
14- Quanto tempo é preciso para se vulcanizar um pneu? Não é e não pode ser rápido, o tempo adequado para se fazer o serviço com qualidade são 2h 30min.
A vulcanização do pneu é uma forma de reparar rasgos ou cortes nas laterais, fazendo com que ele volte a ficar apropriado para o uso. Esse tipo de dano lateral acontece quando você acerta o pneu em alguma coisa afiada ou quando ele já está bem desgastado.
Contudo, a prática de recauchutar, vulcanizar e até trocar a bandagem, feitas em muitas borracharias pela cidade, é considerada ilegal pelo Contran e está no CTB que, se autuado, o motorista pode ter o carro apreendido e levar sete pontos na CNH, infração gravíssima.
1. Operário que trabalha em vulcanização. 2. Aparelho para vulcanizar.
Processo de vulcanização a quente Esse método é mais eficiente que o macarrão, mas exigirá maior mão de obra, pois será necessário desmontar o pneu da roda para efetuar o reparo, o que exige novo balanceamento e alinhamento dos pneus.
O macarrão consiste em uma massa alongada que é inserida dentro do furo para tampá-lo. O pneu sequer é retirado do aro neste processo. A desvantagem da técnica é que ela pode facilitar a infiltração de sujeira ou umidade na estrutura metálica da peça, o que compromete a durabilidade e a vida útil do pneu.
Quando um pouco menos de um dedo permanecer fora do buraco, você pode começar a retirar a ferramenta. Agora, apesar de ser rosqueada como uma agulha de costura, a ferramenta de inserção está aberta no final. Isso permite que ele libere o material fibroso e seja puxado para fora do pneu, deixando o macarrão no lugar.
Passe o aplicador com o macarrão pelo furo até uma boa profundidade e depois, cuidadosamente retire o aplicador. Neste momento o furo não deve mais vazar ar.
Para trocar o selante é simples: basta abrir o pneu, raspar o selante antigo e colocar um novo.
Tubeless é a tecnologia que não utiliza câmaras de ar no pneu da bicicleta. ... O princípio é o mesmo, você infla o pneu da sua bicicleta pela válvula como qualquer outro. A diferença é que não haverá câmara de ar na parte de dentro, mas ao invés, apenas ar e selante.
Consertando a câmara
Para que tal não aconteça, é preciso seguir os 10 passos seguintes:
Caso você não tenha o lacre, pode utilizar um barbante ou mesmo dar dois nós na sua câmara de ar. Usando sua espátula, remova o pneu do aro. Usando os lacres plásticos, barbantes, ou mesmo dando dois nós – um de cada lado do furo – bloqueie a passagem de ar nestes dois pontos.
Troco muito a câmara de ar deles.” Os preços dependem do aro do pneu e podem variar de R$ 20 até mais de R$ 200. Para efeito comparativo, trocar as quatro rodas de um carro pode custar até mais de R$ 1 mil.
Alguns locais afirmam consertar o problema das bolhas com vulcanização, porém isso só mascara o problema e não corrige definitivamente, de forma que o pneu ainda pode estourar. A reforma de pneus pode resolver o problema de alguns tipos de bolha, porém não todos, é preciso se aconselhar com a sua reformadora.
Mas não faça isso! Nos pneus atuais, sem câmera, o próprio prego está tampando o furo que ele provocou. Se você tirá-lo, aí o pneu vai esvaziar imediatamente. O correto é levar o carro até o borracheiro, lá ele sim, tira o prego e faz o reparo necessário.
Este recurso é indicado para furos de até 10 milímetros. As fabricantes de pneus indicam a técnica do manchão combinado, que tem um formato como o de um prego. A haste é introduzida no furo no pneu, e o manchão fica do lado de fora. Para vedar corretamente também é feito o fechamento no interior.
Estrutura de um pneu sem câmara Nelas, o aro não é transpassado pelos raios como nas rodas raiadas das motos pequenas, o que permite a fuga do ar. A regra para saber se é ou não possível usar pneus sem câmara na sua moto é simples: se ela tem roda de liga, sim, vá em frente.
Um som de assobio é um sinal claro de que o ar está saindo do pneu e pode ajudá-lo a localizar o vazamento. Passe a mão em volta do pneu para ver se há ar saindo. Ao passar as mãos devagar sobre o pneu, você conseguirá sentir o fio de ar quando não puder ouvi-lo ou vê-lo.
Como identificar pneu furado Se furar o pneu traseiro, ande devagar até a borracharia, inclinando o corpo para frente, se a motor for street. Ao perceber o pneu baixo o motorista precisa encontrar um lugar seguro para trocá-lo o mais rápido possível. É fácil perceber o problema.
A causa natural do esvaziamento de um pneu é a permeação, que consiste do processo de passagem de ar através da borracha. Normalmente isso libera de 1 até 3 libras de pressão (PSI) por mês, por isso é importante sempre ter atenção aos pneus e calibrá-los na frequência certa.
Entre as causas mais prováveis do esvaziamento repentino estão: – Furo acidental causado por algum objeto como, prego, vidro ou outros; – Danos na válvula de controle do ar (ela deve ser substituída a cada troca de pneu); – Falta de limpeza das rodas, que podem causar corrosão e danificar também os pneus.
Encha o pneu de ar até que atinja a calibragem adequada (psi: medida por um medidor de calibragem de ar). Para encontrar a calibragem de ar adequada, consulte o manual do proprietário do veículo ou confira o psi recomendado na etiqueta fixada na porta.