As relações ou reduções de marcha definem quantas voltas dá a engrenagem motora (a que move a outra) para cada volta da engrenagem movida. ... Se a relação for mais longa, ou numericamente menor, o motor vai girar menos para um mesmo número de voltas da roda.
As marchas reduzidas diminuem o uso freqüente dos freios, já que a compressão do motor mais o aumento de torque proporcionado pelas marchas reduzidas resultam em um poderoso freio-motor, capaz de segurar sozinho, sem os freios, o peso do veículo em uma descida mais radical.
O segredo é você deixar que a velocidade do seu veículo reduza até que se torne compatível à marcha que deseja colocar. Atingindo essa velocidade, você deve pisar fundo na embreagem e, assim, realizar a mudança. Solte a embreagem devagarzinho enquanto volta a acelerar o veículo. Pronto!
O termo “cruzar marcha” significa que você vai ter que usar a sequencia de marchas certinha de um caminhão com cambio reduzido, ou seja, cada marcha (1°, 2°..) tem sua Simples e Sua Reduzida, então quando você “cruza” as marchas você usa a sequencia 1°R, 1°S, 2°R, 2°S, 3°R, 3°S….
Dessa forma, a função só deve ser acionada quando carro adentrar em estradas de terra, na chuva e em pisos com baixa aderência. A marcha reduzida deve ser utilizada apenas em trechos de trilhas pesadas, com atoleiros e ladeiras íngremes, segundo Nelson de Almeida Filho, o instrutor de condução off-road.
Ao acionar a reduzida, podendo ser por botão ou alavanca, as marchas passam a funcionar através de engrenagens reduzidas, que aumentam em quase o dobro a força do veículo. Assim, você passa a usar as marchas quase que exclusivamente para muita força e pouca velocidade, inclusive a marcha ré.
O que é tração 4×4 reduzida A sua ativação aumenta o torque do veículo de maneira considerável, aumentando o giro e transmitindo mais força em detrimento da velocidade desenvolvida. Esse sistema atua na caixa de transferência de certos veículos com tração 4×4 e serve para multiplicar a força do veículo.
Tratava-se de uma caixa com duas velocidades que se colocava geralmente antes da caixa de marchas, de maneira que o eixo de saída da redutora se convertesse no primário da caixa de marchas. Se a redutora tem duas possibilidades, se duplica o número de velocidades da caixa de marchas.
Trata-se de uma pequena caixa suplementar à caixa manual, do tipo utilizado nos carros de motor dianteiro e tração traseira, destinada a multiplicar a rotação de saída da caixa. Como nessas caixas geralmente a última marcha é uma tomada direta da árvore primária do câmbio, vieram os nomes overdrive e prise direta.
Uma caixa de câmbio, caixa de marchas ou caixa de velocidades de um automóvel serve para dividir a rotação do motor para o diferencial ou diretamente para as rodas, por forma a transformar a potência do motor em força ou velocidade, dependendo da necessidade.
As marchas do carro fazem parte do sistema de transmissão, umas engrenagens internas na caixa de câmbio que estão conectadas com a alavanca de marcas e as rodas do carro. Cada vez que colocamos o carro em movimento e aceleramos para ele ir mais rápido o motor vai enviar comando e força para as rodas.
Outra função do L do câmbio automático é o freio motor. ... O princípio é o mesmo de um carro com câmbio manual: selecionado, a caixa fica em uma marcha forte e o próprio motor ajudar a freiar.
Para ligar o carro, pise no freio e dê a partida com a marcha ainda no P. Assim que o motor estiver ligado, mude a marcha de P para D ou R, caso precise dar marcha ré com o carro. Com a marcha no D, solte o freio de mão – que pode ser a alavanca normal, localizada entre os bancos, ou um pedal na parte esquerda.
Dirigir um carro equipado com câmbio automático é mais simples do que pode parecer. Com raras exceções, as posições da alavanca são: ... 2 – quando constar algum número junto a alavanca do automático, isso significa que a transmissão vai trocar marchas até aquela que está impressa, como por exemplo, segunda marcha.
No caso de uma longa e íngreme descida, ou antes de uma curva mais apertada, é ou momento de o motorista atuar e engatar o D3 ou D2 para usar o freio-motor e poupar os freios. Se o motorista não o faz, existe o considerável risco de um superaquecimento de seus componentes.