Resposta. Durante aquele tempo, o Brasil fez um acordo com a Bolívia, onde negociaram o acesso ao oceano Atlântico com a ajuda de uma estrada de ferro, em troca recebendo faixas de terra que hoje são do Acre.
Hoje o país paga caro por não ter enxergado o transporte ferroviário como o mais apropriado para cargas. Os grandes caminhões que rodam por aí geram grandes despesas, ao contrário dos atuais trens: consomem muito combustível, poluem mais em relação ao peso que carregam, causam mais acidentes e destroem o pavimento.
As ferrovias brasileiras estavam sucateadas, e mais ainda, estavam cheias de dívidas. A solução oferecida pelo governo foi assumir a gestão dessas ferrovias. Em 1957 foi criada a Rede Ferroviária Nacional, um órgão que veio para dar um comando nacional ao transporte ferroviário.
30.
As ferrovias no Brasil estão geograficamente concentradas: ... A maior parte das ferrovias brasileiras encontra-se na região Sudeste. Essas estruturas foram construídas, em sua maioria, durante o período da produção de café nessa região, o principal cerne da economia nacional ao final do século XIX e início do século XX.
BR-116
Principais rodovias estaduais
Rota principal das cargas que são importadas e exportadas pelo país, as rodovias Anchieta (SP-150) e dos Imigrantes (SP-160) compõem uma ligação de extrema relevância econômica para o estado. De acordo com a concessionária, utilizam o Sistema anualmente mais de 30 milhões de veículos.
Os principais problemas são de manutenção, conservação e na própria geometria das rodovias que foram construídas há quase 40 anos.
Conheça os 5 principais modais de transporte no Brasil