Tamanha a importância dos motores elétricos, que resolvemos mostrar neste artigo especialmente o que é o motor elétrico trifásico, como funciona um motor elétrico, as principais características de um motor trifásico e as suas aplicações, vamos lá pessoa!
Foram desenvolvidos diversos modelos para motores elétricos de indução trifásico, porém alguns assumem importância devido aos parâmetros concentrados que determinam diferentes propriedades elétricas, mecânicas e magnéticas do sistema de conversão de energia.
Os motores elétricos de indução trifásico são muito requisitados para serem implementados em grandes máquinas industriais. Esse tipo de motor é rotativo e funciona por meio de corrente elétrica alternada, assíncrona. Os motores elétricos de indução trifásico são constituídos por duas partes construtivas: o rotor e o estator.
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Antes entender o que é e como funciona um motor elétrico trifásico é bom destacar o que exatamente um sistema de distribuição trifásica.
Os motores de corrente alternada (AC), que também são conhecidos como motor assíncrono trifásico ou motor de indução são os motores mais utilizados, devido a uma série de vantagens, como por exemplo o baixo custo em manutenção, montagem, fabricação e simplicidade em relação aos motores de corrente contínua, e devido a distribuição de energia elétrica nas instalações serem feitas em corrente alternada.
O princípio de funcionamento para o motor de indução se baseia na criação de um campo magnético rotativo, ou campo girante. Este campo girante surge a partir da aplicação de tensão alternada no estator, que a partir de então ele consegue produzir um campo magnético rotativo que atravessa os condutores do rotor.
O circuito elétrico estatórico é formado por um enrolamento que contém bobinas afastadas e alimentadas por cada uma das fases do sistema trifásico. O circuito elétrico do rotor é construído da mesma forma que o do estator, através de chapas magnéticas em formato alveolar, sendo que o rolamento do rotor pode ser feito de dois tipos: “gaiola de esquilo” ou bobinado.
O funcionamento dos motores elétricos de indução trifásico depende de diversos valores, como a situação da carga do motor, a tensão constante de alimentação da carga, a velocidade em que ele precisa funcionar, a corrente elétrica disponibilizada pela rede, a potência que o motor tem, o binário do motor e o seu rendimento. Através desses valores, os motores elétricos de indução trifásico são desenvolvidos.
La elección del tipo de motor y su diseño debe basarse en las necesidades específicas de la aplicación, teniendo en cuenta factores como la potencia requerida, velocidad, eficiencia y costos de operación.
Motores trifásicos são encontrados facilmente dentro das indústrias, como por exemplo dentro do torno, fresa, esteiras e diversas outras máquinas, mas fora das indústrias podemos encontrar um motor trifásico em um elevador ou na escada rolante por exemplo.
Os motores trifásicos podem ser assíncronos ou síncronos. Os modelos assíncronos são fabricados em diferentes potências e velocidades para atender às tensões padronizadas da rede elétrica: 220V, 380V, 440V ou 760V. Esse tipo de motor é o mais empregado em indústrias, e oferecem melhores condições de operação do que os motores monofásicos — que necessitam de auxílio na partida. Os motores trifásicos síncronos são máquinas que promovem a transformação da energia elétrica recebida em energia mecânica para movimentar determinado motor ou maquinário.
Los motores de inducción trifásicos son una pieza clave en la industria moderna, ofreciendo una combinación de eficiencia, confiabilidad y versatilidad que los hace ideales para una amplia gama de aplicaciones. Su comprensión y manejo adecuado son fundamentales para maximizar su rendimiento y vida útil. La elección cuidadosa, el mantenimiento regular y la consideración de factores como la eficiencia energética y la seguridad garantizan una operación óptima y un impacto positivo tanto en la productividad como en el medio ambiente.
É importante destacar que o fornecimento de um sistema trifásico é feito por 4 cabos, sendo um neutro e outros três cabos fases (R, T e S). Este tipo de sistema é utilizado para instalações ou cargas que demandam uma maior potência.
A procura por esse tipo de motor é muito comum e exige o acompanhamento de uma equipe de manutenção, a fim de preservar seu funcionamento com ações preventivas, sempre respeitando os limites e normas de segurança do fabricante. Dessa maneira, é possível aumentar a durabilidade do equipamento, garantindo também a qualidade de desempenho das máquinas que usam o motor de indução trifásico.
Ligação Triângulo: A ligação ou fechamento triângulo também conhecida como delta, é feita para que o motor receba a mínima tensão de alimentação projetada para ele. Então, em um sistema 220V trifásico e 380V trifásico, por exemplo, o motor irá receber a tensão de 220V.
Como as correntes do rotor têm polaridades contrárias do estator (Lei de Faraday e Lenz), cria-se também no rotor um campo magnético girante que será atraído e arrastado pelo campo girante do estator. Desenvolve-se assim um conjugado mecânico no rotor levando o mesmo a girar.
Conjugado de partida é o torque ou força de Arranque para a partida de um motor elétrico. Por ter que vencer a inércia do motor parado, esse conjugado de partida é sensivelmente maior do que o valor nominal de conjugado para a velocidade normal do motor.
O motor CC possui diversas partes que são essenciais para o seu funcionamento. ... Enrolamento de armadura: é localizado na parte girante do motor de corrente contínua (rotor), que é responsável por produzir o torque elétrico que o movimenta quando opera como motor, bem como a tensão de saída quando opera como gerador.
c) Enrolamento da Armadura: São bobinas isoladas entre sí e eletricamente ligadas ao comutador. d) Comutador: consiste de uma anel com segmentos de cobre isolados entre sí, e eletricamente conectados às bobinas do enrolamento da armadura.
É um fenômeno que ocorre quando a máquina CC alimenta uma carga conectada em seus terminais. A Reação da Armadura pode ser explicada pela distorção do fluxo principal, produzido nos pólos da máquina CC, pelo fluxo produzido pela corrente de carga que circula pela armadura (ROTOR) da máquina CC.
A faixa de motores de ímã permanente estende o leque efetivo de velocidades nominais dos motores industriais robustos e resistentes para a faixa de 100 – 850 rpm. Os motores podem simplificar os sistemas de acionamento ao efetivamente eliminar a necessidade de dispositivos redutores de velocidade.
Com imãs. As peças de metal são colocadas em um tubo com areia de sílica, que é vedado e colocado em uma fornalha elétrica e, depois de aquecido, é colocado em uma máquina responsável por criar um campo magnético. Isso é feito quando o metal recebe uma carga elétrica de alta voltagem.
O motor magnético é uma máquina externamente semelhante ao motor elétrico, gerando movimento rotativo através do magnetismo, embora nesse caso não mais por meio de corrente elétrica percorrendo bobinas, e sim através de superímãs dispostos tanto no estator quanto no rotor.
O motor elétrico simples funciona, basicamente, pela repulsão entre dois ímãs, um natural e outro não natural (eletroímã). É conveniente o uso de imãs não naturais num motor elétrico, pois há a possibilidade de inversão dos pólos magnéticos, por meio da inversão do sentido da corrente elétrica.
O funcionamento dos motores elétricos está baseado nos princípios do eletromagnetismo, mediante os quais, condutores situados num campo magnético e atravessados por corrente elétrica, sofrem a ação de uma força mecânica, força essa chamada de torque. ... Acima está a figura de um esquema simplificado de um motor elétrico.
Como funciona? Um motor homopolar tem um campo magnético, juntamente com o eixo de rotação e uma corrente elétrica que em algum ponto não é paralela ao campo magnético. O termo Homopolar refere-se à ausência de uma mudança de polaridade.
Primeiramente construa uma bobina, enrolando de 5 a 10 voltas de fio de cobre em torno da pilha grande, deixando duas pontas livres de aproximadamente 3 cm de fio. Retire totalmente, com o estilete, o verniz que recobre uma das pontas. Na outra, deixe uma faixa de verniz ao longo do comprimento e retire o resto.