Motor de arranque/Motor de partida – Uma das principais peças responsáveis pelo início do movimento do motor do seu carro é sem dúvida o motor de partida ou motor de arranque.
Por fim, mas não menos importante, atente-se a possíveis ruídos quando tenta ligar o veículo ou quando tira a chave da ignição ou ainda, se apresenta sinais de desligamento do motor.
2 – Verificar as escovas do motor de partida antes de realizar a troca do mesmo, o desgaste deste componente é comum e pode impedir o funcionamento do motor de arranque.
Durante a manutenção do motor de partida, os mecânicos podem adotar alguns cuidados, de modo a garantir a vida útil do equipamento. Assim como qualquer outro item do carro, esse motor pode apresentar defeitos, tornando necessário fazer revisões regulares e se atentar a sinais de que algo pode estar errado.
Percebendo que o acionamento da manivela não era nada prático, as montadoras procuraram uma forma de facilitar esse processo. Assim, na década de 1910, um Cadillac foi o primeiro carro a receber o motor de arranque — mas a peça só passou a equipar os automóveis de vez a partir de 1927.
Elas se desgastam, “perdem massa” devido ao atrito elétrico e mecânico gerado durante o contato com os coletores ou comutadores. Causando falha gradativa na partida, ou inoperância.
Porém, isso também significa que elas tendem a sofrer desgastes mais rapidamente do que outros componentes, o que exige um pouco mais de atenção e manutenção do que as demais peças.
– Motor de arranque funciona porém o do carro não liga: Indica problema na conexão entre motor de arranque e volante do carro, neste caso é necessário verificar as engrenagens de ligações. O centro automotivo de confiança deve ser visitado.
Um solenoide de partida típico tem um pequeno conector para o fio de controle de partida e dois terminais grandes: um para o cabo positivo da bateria e outro para o fio grosso que alimenta o próprio motor de partida.
E se o motor não funcionar ao dar a partida, é necessário examinar a bateria, sistema de ignição, bobinas, cabos, velas e problemas na linha de alimentação de combustível do veículo para saber exatamente o que está causando o problema. Vale destacar que é preciso também ficar atento aos ruídos anormais durante a partida.
Quando acontece a queima do motor de partida, não conseguindo mais ligar o veículo, não é recomendado que tente ligá-lo a trancos ou empurrando. É necessário que seja feito um diagnóstico preciso por um profissional especializado, para identificar quais os componentes apresentaram curto, e possivelmente realizar a troca dos componentes ou do motor de partida por completo.
2 – Verifique também algum mal contato em algum dos fios de conexão entre os componentes, o mal contato pode ser o causador de problemas como: ” Meu motor de partida não gira”.
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Problema indireto: pode ser que o carro apresente algum outro problema, que faça com que o volante do motor não gire, o que pode forçar o motor de arranque a se destruir sozinho. Caso isso aconteça a solução seria a substituição do motor de partida inteiro.
Um interruptor de segurança neutro também pode falhar ou sair do ajuste. Por exemplo, se um carro começa em “Neutro”, mas não começa em “Park”, o interruptor de segurança neutro deve ser verificado primeiro.
Ele é alimentado por um cabo positivo diretamente da bateria e um negativo ligado à carroceria do veículo, e é acionado quando o condutor do automóvel gira a chave. Ao girar a chave o primeiro estágio do motor de arranque é acionado, nesse momento a solenóide (ou chave magnética) é acionada, gerando um campo magnético que aciona o mecanismo, projetando o pinhão (bendix) em direção a cremalheira. Ao girar a chave para o segundo estágio, as escovas do motor de partida são eletrificadas e junto com o campo magnético criado pelo estator, geram movimento ao indutor e partes mecânicas produzindo força necessária para iniciar o ciclo de combustão.
O conjunto de comando é formado pela alavanca de comando, a mola de retorno e o núcleo móvel. É ele que transmite ao arrastador o movimento de translação ao longo do eixo, o que garante o retorno do arrastador quando a partida do motor é finalizada.
Outra parte que frequentemente falha é o próprio motor de partida. Às vezes, as escovas de carvão ou outras peças dentro do motor de arranque se desgastam e o motor de arranque para de funcionar.
Portanto, se identificar problemas com o Motor de Partida, entre em contato com a Chucar e solicite uma primeira avaliação sem custo.
Também chamado de impulsor ou bendrix, o pinhão é o dispositivo que transmite a força inicial para o motor do carro. Quando a velocidade do motor ultrapassa a do motor de partida, o pinhão passa a girar livremente, evitando danos a ambos os motores.
Acione a embreagem (que fica no lado esquerdo) e aperte o botão de ignição (no lado direito). Você deve ouvir agora o prazeroso som de partida da moto. Feche a alavanca do afogador e acione um pouco o acelerador. Faça isso logo após o motor ligar, acelerando progressivamente à medida em que o motor esquenta.
Tem combustível, a bomba está funcionando, a bateria está carregada, o motor de partida funciona e a moto não pega! Então deve ser problema elétrico. Se a bateria está boa é sinal que a eletricidade não está chegando na vela. Só tem um jeito de conferir: retire a vela, coloque no cachimbo e deixe perto do motor.
A bateria de uma motocicleta descarrega após 2 a 4 meses sem funcionar. As mais atuais duram até um pouco mais: entre 3 a 5 meses, enquanto as mais antigas descarregam totalmente de 1 a 3 meses.
Teste a bobina de ignição, fio verde e fio preto com amarelo, no valor de 0,8 ohms; Por fim, meça a tensão entre o fio verde e o cabo da bobina sem o cachimbo, se o valor de 7,58 kiloohms aparecer, provavelmente o defeito está no CDI.
Se você sentiu a moto falhando na hora de dar a partida, fique atento: o problema pode ser nas velas de ignição – ou “na” vela, caso seja uma motocicleta de baixa cilindrada. ... Por estar diretamente associada ao motor (partida e aceleração), uma vela com defeito é capaz de deixar a moto falhando.
Atrasar o ponto perde torque e ganha giro. Atrasar o ponto pode causar pré-ignição. Esse sintoma da 225 pode ser indícios que o seu estator tá indo embora. Isso é comum nesse motor.
Mas há quem chame um motor fundido de travado, porque travar é o sintoma do motor fundido. ... Uma travada dessas acontece porque o motor se superaquece (por abuso ou falta de óleo), as peças se dilatam além dos limites de projeto, se derretem ou acabam travando e se quebrando.
O cabeçote da moto tem como função levar o ar e o combustível para dentro dos cilindros. Quando há falta de lubrificação nessa região é comum ouvir um barulho diferente vindo do motor. Ou seja, as peças ficam batendo umas nas outras ou entram em atrito, devido à falta de lubrificação.
Conheça os principais, a seguir.
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"Um motor novo deve ser 'amaciado' durante os primeiros 1.