Quanto Custa Um Peugeot 408 Allure?
É uma das grandes apostas da marca do leão para este ano e as encomendas abriram esta sexta-feira.
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A linha de tejadilho de inspiração coupé, muito descendente na secção traseira, poderia antecipar uma proposta algo «acanhada» ao nível dos bancos traseiros e da bagageira, mas isso não se verifica. De todo.
As primeiras unidades do novo Peugeot 408 chegam a Portugal ainda durante o mês de janeiro, com a gama a distribuir-se por três níveis de equipamento: Allure, Allure Pack e GT.
Interior «familiar»
A Peugeot não quis perder tempo. Uma semana depois de nos ter mostrado o primeiro Peugeot 408 em Portugal, a marca francesa está a lançá-lo no mercado.
Ambas apoiam-se no motor turbo PureTech de 1.6 litros a gasolina – 150 cv e 180 cv, respectivamente –, aliado a um propulsor eléctrico de 81 kW (110 cv).
Quanto custa?
Foi em Barcelona, na região de Sitges, que conduzimos pela primeira vez o novo Peugeot 408. Já o tínhamos visto ao vivo em Portugal, mas só agora que pudemos sentir pela primeira vez o «pulso» à nova proposta gaulesa.
É uma das grandes apostas da marca do leão para este ano e as encomendas abriram esta sexta-feira.
Este foi um primeiro contacto breve e isso é sempre importante ter em conta. Contudo, com a bateria carregada e com o sistema no modo híbrido, conseguimos fazer consumos em torno dos dois litros. Mas quando a bateria se esgota podem esperar médias a rondar os sete litros.
Os números do 408
O lugar central não está, ainda assim, ao mesmo nível. É mais estreito e mais duro, além de ter menos espaço ao nível dos pés, por culpa do pequeno túnel central que existe ao nível do piso.
Qualquer uma das três variantes está equipada com uma transmissão automática de oito relações, a passar potência e binário às rodas dianteiras.
Na base da oferta encontramos o conhecido 1.2 PureTech a gasolina, na sua versão de 130 cv. Este é o único motor puramente a combustão na gama e surge acoplado, apenas e só, a uma caixa automática de oito velocidades.
Versatilidade está garantida
Quanto ao funcionamento do sistema híbrido, quase nada a apontar. No modo híbrido o motor a combustão não é chamado muitas vezes a intervir, e quando o faz chega sempre de forma suave. Gostava apenas que o pedal do travão tivesse um pisar mais natural, um «mal» de que muitos híbridos plug-in ainda sofrem (gestão da transição entre a travagem regenerativa e mecânica).
Mas aqui também é impossível ignorar as dimensões do 408, que impressionam. Com 4,687 m de comprimento, o Peugeot 408 é mais comprido que o 5008, o SUV que tem lugar para sete ocupantes, e é 5,1 cm mais comprido do que a carrinha 308 SW. A diferença para o 308 hatchback é ainda maior — 32 cm, apesar de a plataforma (EMP2 V3) ser exatamente a mesma.
Vídeos RA
Já na bagageira, o 408 destaca-se por oferecer 471 litros nas versões híbridas plug-in e 536 litros nas versões com motor a gasolina. A título de exemplo, o Peugeot 308 disponibiliza 361 litros nas versões PHEV e a carrinha 308 SW (também nas versões híbridas plug-in) oferece 548 litros.
Mas esse não é o único trunfo do 408, que começa logo por se destacar pela imagem exterior e pela forte presença em estrada. Podem vê-lo em ação no vídeo abaixo:
O carregador de bordo monofásico de 3,7 kW é de série, sendo opcional o de 7,4 kW mas capaz de carregar a bateria em 1h40 através de uma wallbox.