Considerando que o valor médio de veículos populares está em torno de R$ 40 mil e o custo do airbag fica na faixa de R$ 4 mil, ele representa “apenas” 10% do valor total. Porém, acidentes graves, como em casos de colisão frontal, componentes como o eixo e a longarina também sofrem danos consideráveis.
O mais importante é saber que essa luz acesa indica para o motorista que o Airbag está inoperante. Se houver um acidente ele não vai funcionar, o que seria perigoso. ... Se ela não acendia antes significa que algum atuador, ou ponto crítico do Airbag, está com defeito ou desligado, e assim a luz acende.
Quando ocorre um impacto, o sensor gera uma centelha responsável pela ignição do inflador. Este infla as bolsas em um décimo de segundo, a uma velocidade de 300 km/h, rápido o suficiente para que o contato dos ocupantes ocorra primeiro com os airbags, e não com as estruturas do automóvel, gerando a proteção desejada.
1. A desaceleração brusca do carro ativa o dispositivo de airbag. Munida de sensores de velocidade, a unidade de controle eletrônico envia um sinal elétrico para o ignitor do gerador de gás – o responsável por inflar a bolsa.
Para isso, basta girar a chave ou apertar o botão de partida: a luz do airbag (assim como outras do quadro de instrumentos) acenderá e, depois de até 6 segundos, vai se apagar. Se ela permanecer acesa ou se mantiver apagada, é sinal de algo está errado.
300 km/h
O airbag de cortina surgiu alguns anos depois do lateral. Seu desenvolvimento foi pensado exclusivamente para proteger a cabeça dos ocupantes do carro. Ele funciona como uma cortina que desce do teto do carro. Além das colisões laterais, ele também é muito importante em caso de capotamento.
Tem se tornado bastante comuns. Airbags de cortina – Mais raro, o airbag de cortina cobre a área das janelas impedindo que estilhaços atinjam os ocupantes. Airbags de joelho – Pouco comuns, eles ficam localizados abaixo do volante e impedem ferimentos nas pernas.
Os tipos de airbags atuais
O airbag duplo é acionado tanto para o motorista, quanto para o passageiro da frente, e evitam que eles batam no painel e no vidro dianteiros.
Foram considerados os carros com, no mínimo, seis airbags + ESP, DE SÉRIE.
Depende do veículo, mas o custo da adaptação dificilmente justificará a modificação. Em modelos que já oferecem o sistema em outras versões, a adição fica mais fácil, porém envolve a troca de componentes como circuito de freio, chicote e até painel.
É possível instalar freios ABS e/ou airbags em carros sem os sistemas? Depende do veículo, mas o custo da adaptação dificilmente justificará a modificação. Em modelos que já oferecem o sistema em outras versões, a adição fica mais fácil, porém envolve a troca de componentes como circuito de freio, chicote e até painel.
Não é possível instalar. Nem em motos e nem em carros. É item que tem que vir de fabrica pelos inúmeros sensores que necessitam ser instalados e pela ECU própria.
A "roda fônica" também está presente nos automóveis, mas é necessário olhar pelo lado de dentro da roda. E, para se certificar de que há ABS na motocicleta, o painel pode ter a sigla "ABS" em amarelo, compondo as luzes de advertência. Alguns modelos têm a tecla ABS para ativar e desativar o sistema.
Outro sinal de que o freio está nas últimas é sentir a moto trepidar durante uma frenagem. Apesar do susto, é importante verificar e garantir que está tudo certo com o disco do freio, que – possivelmente – está empenado.
Versão com ABS Por isso, a linha 2010 da XRE 300 está equipada com o Combined ABS (C-ABS). A área de engenharia da montadora uniu o Combined Brake System (CBS), no qual o freio traseiro aciona o dianteiro, com o ABS (Anti-lock Brake System), que não permite o travamento das rodas em frenagens de emergência.
Na dianteira, o disco tem 256mm de diâmetro, com pinça de dois pistãos, e na traseira, 220mm. O ABS não tem a opção de desligar, e em situações de pilotagem na terra, o sistema, com processamento mais rápido, garante a dirigibilidade.
O ABS permite frear forte a moto sem que a roda traseira levante. Ao acioná-lo, a alavanca do freio ou o próprio pedal podem trepidar, o que é normal. CBS é sigla em inglês para "Combined Braking System" (sistema de freios combinados, em tradução livre). ... Com o sistema, a moto consegue parar antes.
ABS é a sigla para Anti lock Braking System, ou sistema de freios antitravamento, em bom português. Ele atua por meio de uma bomba e de sensores que medem o tempo todo o movimento das rodas. ... O de baixo, sem ABS, trava as rodas e, por mais que o motorista tente esterçar, segue em linha reta.
O ABS evita o travamento das rodas em frenagens bruscas e facilita a parada em pisos escorregadios. Mais simples, o CBS distribui a força de frenagem entre as duas rodas e diminui a distância que a moto leva para parar, mesmo que o motociclista só acione o freio traseiro, um hábito incorreto.