El convertidor catalítico o catalizador como comúnmente se conoce es un dispositivo de acero inoxidable y es el encargado de reducir la nocividad de los gases que proceden del interior de la cámara de combustión y que van hacia la atmósfera.
Su implementación viene dada por la preocupación de los gobiernos de controlar las emisiones tóxicas de los vehículos. Con el catalizador, tu coche es menos contaminante.
Luego de esto, le toca el turno a la catálisis de oxidación. Esta reducirá las emisiones de hidrocarburos no quemados y monóxido de carbono en su elemento de platino y paladio.
foto: un nuevo convertidor catalítico experimental se prueba debajo de un automóvil., Imagen cortesía de Southwest Research Institute Andus Department of Energy/National Renewable Energy Laboratory (DoE/NREL).
Em vez de catalisadores de três vias, os motores diesel usam catalisadores de oxidação de duas vias (que lidam apenas com monóxido de carbono e hidrocarbonetos) e especificamente projetados para trabalhar com escapamentos de motores a diesel, que são significativamente mais frios que os escapamentos de gasolina.
Outra questão é saber se aumentam as emissões de gases de efeito estufa. Pensamos no dióxido de carbono como um gás seguro, porque não é tóxico em concentrações diárias. No entanto, não é totalmente inofensivo, porque agora sabemos que é a principal causa do aquecimento global e da mudança climática. Algumas pessoas acreditam que os catalisadores pioram a mudança climática porque transformam o monóxido de carbono em dióxido de carbono. Na verdade, o monóxido de carbono produzido por seu carro acabaria se transformando em dióxido de carbono na atmosfera sozinho, então um conversor catalítico não faz diferença: ele simplesmente reduz o monóxido de carbono que um carro bombeia para a rua à medida que avança, melhorar a qualidade do ar local.
Este gas es considerado el más nocivo y peligroso para el medio ambiente y el ser humano. En altas cantidades puede ser mortal, y es el responsable de muchas enfermedades respiratorias en las ciudades.
Los catalizadores son más efectivos con el motor caliente y, por ende, cuando los viajes son largos. Por lo tanto, su efecto positivo es limitado en viajes cortos en la ciudad.
La función del catalizador de escape tiene un objetivo sobre todo ecológico: Reducir las emisiones de gases contaminantes de los vehículos con motor de combustión.
los gases contaminantes están hechos de moléculas dañinas, pero esas moléculas están hechas de átomos relativamente inofensivos. Así que si pudiéramos encontrar una manera de dividir las moléculas después de que salen del motor de un automóvil y antes de que se bombeen al aire, podríamos resolver el problema de la contaminación, o algo de eso, de todos modos. Ese es el trabajo que hace un convertidor catalítico.
Protector térmico: va instalado sobre la carcasa ya que el catalizador alcanza una elevada temperatura. Evita que se caliente en exceso el suelo del habitáculo y reduce el riesgo de incendio si el vehículo se aparca sobre pasto seco.
En Europa, la introducción fue un poco más lenta. Empezaron a ser habituales cuando en 1984 la Cancillería Alemana estableció la obligación de montar un catalizador en todos los coches nuevos con motor de gasolina.
El convertidor catalítico es obligatorio en los coches de gasolina desde su implementación en los años 90. Fue muy criticado cuando se empezó a instalar, debido a las caídas de potencia que provocaba, pero actualmente ya no presenta esos problemas.
un problema es que solo funcionan a altas temperaturas (más de 300 ° C / 600°F o menos), cuando el motor ha tenido la oportunidad de calentarse., Los primeros tipos de convertidores catalíticos normalmente tardaban entre 10 y 15 minutos en calentarse, por lo que eran completamente ineficaces durante los primeros kilómetros/millas de un viaje (o cualquier parte de un viaje muy corto).Los convertidores modernos se calientan en solo 2-3 minutos; aún así, pueden producirse emisiones significativas durante este tiempo.
Todos los coches en la actualidad, deben tener convertidor catalítico obligatoriamente. Si conduces un coche sin convertidor catalítico, corres el riesgo de una multa y la pérdida de tu permiso de conducir.
El convertidor catalítico acabó convirtiéndose en un arma fundamental y obligada para reducir las emisiones de gases nocivos generados por la combustión de los motores a partir de la década de los 90. Con la entrada en vigor de la normativa Euro-6, todos los coches de nueva fabricación están obligados a tenerlo.
Um problema é que eles só funcionam realmente em altas temperaturas (mais de 300 ° C ou mais), quando o motor teve chance de se aquecer. Os primeiros tipos de conversores catalíticos normalmente levavam cerca de 10 a 15 minutos para aquecer, então eles eram completamente ineficazes para os primeiros poucos quilômetros / milhas de uma jornada (ou qualquer parte de uma jornada muito curta). Aquecimento moderno acontece em apenas 2 a 3 minutos; Mesmo assim, ainda podem ocorrer emissões significativas durante esse período.
En la industria de la automoción, se usan sustancias catalizadoras para tratar los gases de escape. Las más comunes son el paladio, el platino y el rodio. Gracias al catalizador, las sustancias contaminantes se transforman en sustancias inocuas:
Al principio, los gases de combustión llegan desde el bloque del motor a través del colector. La catálisis de reducción permitirá reducir los gases de óxido nitroso gracias al rodio y al platino.
Como eles não têm catalisadores de redução, os motores a diesel produzem emissões de escapamento de óxido de nitrogênio muito mais altas que os motores a gasolina. (Existem vários outros mecanismos que o diesel pode usar para lidar com as emissões de NOx, mas não entraremos em detalhes aqui.)
Los catalizadores con EOBD son piezas de repuesto para convertidores catalíticos más antiguos según las normas de emisión Euro-3 y Euro-4. Tienen diagnósticos a bordo o usan los del automóvil si están disponibles.
O outro catalisador funciona por um processo químico oposto chamado oxidação (adição de oxigênio) e transforma o monóxido de carbono em dióxido de carbono. Outra reação de oxidação transforma hidrocarbonetos não queimados no escapamento em dióxido de carbono e água.
A ação das enzimas se caracteriza pela formação de um complexo que representa o estado de transição. O substrato se une à enzima por meio de inúmeras interações como as pontes de hidrogênio, eletrostáticas, hidrofóbicas, etc., em um lugar específico, o sítio ativo.
Na catálise de uma reação química, as enzimas interagem com os substratos, formando com eles, temporariamente, o chamado complexo enzima-substrato. ... Ao se encaixarem nos sítios ativos, os substratos ficam próximos um do outro e podem reagir mais facilmente.
sítio alostérico: É o segundo sítio ativo de ligação ao substrato, porém não promove sua tranformação. Age como inibidor ou ativados da reação, usados na regulação do organismo.
Molécula sobre a qual atua uma enzima. Uma enzima atua sobre o substrato, combinando-se com ele e ativando-se de tal modo que o substrato sofre uma alteração química posterior, ao mesmo tempo que deixa de se combinar com a enzima.
No estômago, o alimento é misturado com a secreção estomacal, o suco gástrico (solução rica em ácido clorídrico e em enzimas (pepsina e renina). A pepsina decompõe as proteínas em peptídeos pequenos. A renina, produzida em grande quantidade no estômago de recém-nascidos, separa o leite em frações líquidas e sólidas.
O que são e qual a função das enzimas digestivas? ... No caso das enzimas digestivas, elas são proteínas que ajudam na quebra das moléculas de macronutrientes em pedaços menores, como as dos carboidratos, gorduras e outras proteínas. Desta forma, elas facilitam o processo de absorção dos nutrientes.
Após todos os processos o carboidrato se transforma em glicose, pode ser encontrado em pão, arroz, mel. A proteína se transforma em aminoácido e pode ser encontrado em carne, leite, ovos. O lipídio se transforma em ácidos graxos e glicerol achados em alimentos gordurosos como castanha, bacon, manteiga.
DIGESTÃO DOS CARBOIDRATOS 1. Começa na Boca. ... Segue para o Intestino Delgado No Intestino Delgado, os carboidratos existentes no quimo ácido sofrem ação da secreção pancreática, que, contém grande teor de alfa-amilase (AMILASE PANCREÁTICA), sendo cindidos totalmente em maltose e isomaltose antes de atingir o jejuno.
Passando pela boca a comida cai num tubo chamado esôfago e aí sim ela chega ao estômago, que é um lugar parecido com um saquinho. Ele produz algumas substâncias, que também são enzimas, que quebram o alimento (as proteínas, os carboidratos) em moléculas ainda menores.