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Uma antiga balança de moto pode servir a esse propósito, usando o próprio eixo da moto. Coloque a roda com o pneu montado e sem nenhum peso agregado ao aro. Vire levemente e repare que há um ponto em que a roda sempre para. Vire da direita para esquerda, marque o ponto e vire da esquerda para direita.
Para resolver essa diferença, entra o balanceamento. O procedimento, segundo o técnico automobilístico e professor João Barreto, é simples, consiste em dividir o peso do conjunto da roda de forma igual.
No balanceamento, a regra é clara: na roda de aço, os pesos devem ser fixados por pressão na borda do aro. Na de liga, por questão estética, deve-se usar os chumbos tipo pastilha auto-adesiva, colados no aro. É preciso limpar bem a área para evitar que saiam na primeira lavagem.
Balanceamento estático ou método gravitacional Durante o processo, a peça é colocada para girar livremente em torno de um eixo horizontal, observa-se a posição em que se dá o equilíbrio após cessar a rotação. Coloca-se ou retira-se massa.
Outra maneira de definir o balanceamento estático é aquele em que as massas em torno de um eixo ou massa girante encontram-se em equilíbrio. ... Assim, outra maneira de definir o balanceamento dinâmico é que as massas ao longo (não mais em torno) de um eixo ou massa girante estão em equilíbrio.
O processo que promove o equilíbrio de massa do equipamento é conhecido como serviço de balanceamento dinâmico. Através dele é corrigida a distribuição assimétrica em um rotor, além de evitar deformações que diminuem a vida útil e eficiência das máquinas.
O balanceamento de rodas no local é necessário para evitar que o motorista e os passageiros sintam uma trepidação irregular. Portanto, quando o veículo estiver em velocidades entre 60 km/h e 100 km/h, por exemplo, e apresentar essas trepidações, com certeza está na hora de fazer balanceamento.
O balanceamento permite que as rodas girem sem provocar vibrações. É fundamental para equilibrar o conjunto de pneu e rodas do veículo. Ao fazer essa manutenção o motorista terá mais conforto na condução do carro e na acomodação dos passageiros, além de influenciar diretamente no desempenho dos pneus.
Alinhamento e balanceamento são essenciais para a preservar os pneus. Além da frequência recomendada, a cada 10 mil km, deve-se fazer novamente o balanceamento toda vez que for necessário desmontar ou montar um pneu em uma roda. Quando ele não é bem feito, o volante do carro trepida em altas velocidades.
O alinhamento e o balanceamento são procedimentos mecânicos simples e não costumam demorar tanto tempo. Calcula-se que os serviços de alinhamento e balanceamento levem, em média, de 2 a 3 horas para serem concluídos.
Quanto custa alinhamento e balanceamento de pneus? O preço de alinhamento e balanceamento vai variar de acordo com uma série de fatores: o estabelecimento escolhido para fazer o serviço, os equipamentos do local e o tipo de veículo. Os valores podem ir de R$ 90 até R$ 300.
O alinhamento das rodas, ou paralelismo do eixo, como às vezes é chamado, consiste em ajustar os ângulos das rodas de modo a obedecerem às especificações do fabricante do veículo. Por outro lado, o balanceamento das rodas permite que estas girem sem causar vibrações desnecessárias.
Fazer o alinhamento e balanceamento permite que o veículo não só fique mais seguro como que sofra menos desgaste nos pneus. ... O alinhamento e balanceamento também proporcionam mais conforto ao usufruir do carro, uma vez que distribuem o atrito igualmente nas rodas, o que evita as desagradáveis trepidações.
Dentre as causas mais comuns do desalinhamento dos pneus estão: as batidas em obstáculos, o tráfego em locais de difícil acesso (como em vias cobertas por muita lama ou pedregulhos), ter passado sobre buracos, calibragem inadequada e o próprio desgaste da suspensão.
Os sintomas de um carro que está fora de alinhamento são:
Quando fazer alinhamento e balanceamento do carro?
Os valores variam de R$280,00 reais a R$ 480,00 reais de cambagem total, ou seja, R$70,00 a R$100,00 reais em média por roda, porém isso pode variar dependendo da oficina. Carro de passeio, como o Uno, Gol ou Celta o valor é de R$ 70,00 cada roda.
Geralmente os preços variam entre R$ 260,00 e R$ 510,00. Uma média de R$ 100 por roda. Isso vai depender da oficina, da cidade, dos profissionais e etc. De outro lado, vale dizer que há especialistas que não concordam com a regulagem do camber.
Quais os equipamentos usados para o alinhamento e balanceamento?
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Funciona da seguinte maneira: o carro é colocado acima de plataformas, as quais possuem uma série de sensores. Esses sensores leem a posição de refletores instalados nas rodas, analisando os parâmetros x, y e z (as três dimensões da roda).
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