Pneus de inverno têm o código M+S, do inglês «Mud and Snow», que se traduz como lama e neve. No entanto, nem todos os pneus com o código de pneus M+S estão preparados para operar em condições de neve pesada ou gelo. Tentamos explicar essa confusão abaixo.
A marcação M+S que está em alguns pneus vem de M=Mud, que quer dizer lama em inglês, e S=Snow, que significa neve naquele idioma. Ou seja: é a indicação de que o pneu oferece condições mínimas aceitáveis para terrenos com essas características.
O índice de temperatura escrita no pneu indica a capacidade do pneu dissipar o calor e como lida com o acúmulo dele. Há três possíveis índices: A, B e C, A sendo o melhor e C o pior. O índice só se aplica a pneus inflados corretamente de acordo com o valor de pressão descrito no manual do carro.
Os pneus de inverno são pneus especificamente concebidos para uma condução segura a temperaturas inferiores a 7 ºC, independentemente de a estrada apresentar neve ou não. São identificados pelas marcações especiais, M+S e/ou 3PMSF, no flanco do pneu.
A sua borracha permanece a mesma mesmo em temperaturas frias e o seu piso faz destes pneus a opção perfeita para conduzir em estradas secas, molhadas, com neve ou gelo. Os pneus de inverno são reconhecíveis pelo símbolo 3PMSF e pela marcação M+S, visível no flanco do pneu.
Em condições normais de utilização contínua, a temperatura do talão do pneu não deve ser superior a 80°C. Para situações particulares, onde é necessário o uso prolongado de freios durante período de até uma hora, a temperatura do talão do pneu não deve exceder 100°C.
Quando as temperaturas ultrapassam os 7 °C, mesmo os melhores pneus para todas as estações têm uma distância de travagem ligeiramente superior, tanto em piso molhado como seco, à dos pneus de verão.