A maior diferença entre o Opala SS4 e o Opala SS verdadeiro era a motorização, sai de cena o motor 4.1 litros com seis cilindros em linha e 171 cavalos e entra no lugar um 2.5 litros de quatro cilindros com 98 cavalos e 19,8 kgfm de torque, também associado a um câmbio manual de 4 velocidades e dotado de tração ...
O esportivo foi restaurado por R$ 220 mil e tem todos os detalhes no lugar; cupê já foi vendido. O Chevrolet Opala SS6 é considerado o clássico brasileiro mais colecionável por muitos fãs de antigos.
Para modernos têm a gravação dentro do porta malas, próximo ao estepe. Em ambos os casos, o número de série (os números finais do código do chassis) estão gravados no assoalho do carro, próximo ao assento traseiro, sobre o túnel da transmissão.
Ficha TécnicaOpala SS 4Motordianteiro, longitudinal, 4 cilindros em linha, 2.4,5 x 76,2 mm, carburador, 98 cv a 4.800 rpm, 19,8 mkgf a 2.600 rpmCâmbiomanual de 4 marchas, tração traseiraDimensõescomprimento, 467 cm; largura, 176 cm; altura, 136 cm; entre-eixos, 266 cm; peso, 1.116 kg
O Chevrolet Opala foi um modelo de automóvel fabricado pela General Motors do Brasil. Foi o primeiro automóvel de passeio fabricado pela montadora no país, tendo sido produzido de 19. O Opala foi apresentado ao público brasileiro no Salão do Automóvel de 1968.
R$ 24.990,00preço à vista.
R$ 20.000,00preço à vista.
Se a cor de base for amarela brilhante, laranja, vermelha ou uma combinação desses tons, sem flashes de outras cores, provavelmente é um opala de fogo verdadeiro. Se o tom do corpo da pedra for escuro — preto, azul ou verde —, ela poderia ser uma opala sólido, um dupleto ou uma tercina verdadeira.
Para se diferenciar dos irmãos, o Opala Comodoro apresentado em 1975 vinha com pintura metálica (item exclusivo da linha Comodoro) e teto revestido de vinil – no sedan ele cobria o teto todo e no cupê somente uma parte do teto era revestido com o material.