Que vem a ser um câmbio manual normal, porém sem o pedal da embreagem e sem a alavanca de mudanças, porque tem um computador que se encarrega de passar as marchas para o motorista.
I-Motion 2015 com 22.000 km está anunciado por R$ 37.500, enquanto a mesma configuração com câmbio manual e 35.500 km é vendido por R$ 42.000. A diferença é ainda maior no caso do Fiat Mobi com motor Firefly. Na versão automatizada, é possível encontrar um 2017 com 34.500 km por R$ 36.200.
Pelo seu sistema repleto de componentes responsáveis pelo funcionamento dos engates, qualquer defeito em algum deles pode ocasionar o mau funcionamento do câmbio I-Motion. O problema mais comum presente no câmbio I-Motion é justamente a dificuldade ou até mesmo impossibilidade de engatar as marchas.
As trocas manuais no i-Motion são feitas mais rapidamente, enquanto no Dualogic, é preciso movimentar a alavanca de acordo com o tempo de processamento do sistema.
"Automatizados como Dualogic, Easytronic e I-Motion têm o sistema de embreagem [disco, platô e atuador] mais frágil que o dos câmbios manuais comuns. Pela nossa experiência, a durabilidade média da embreagem dos automatizados é de 50.000 km, quando roda na cidade, a 100.000 km, quando se concentra em estradas.
Existem dois tipos de câmbios automatizados mais comuns: com uma embreagem e com duas embreagens. Aquele que possui uma só embreagem tem exatamente o mesmo funcionamento do câmbio tradicional. A única diferença é que as trocas são feitas pelo próprio sistema.
O custo de um reparo completo de um câmbio automático é de no mínimo R$ 5 mil, mas só é necessário em casos extremos. Por isso, é importante a troca de óleo do câmbio, pois o fluido é responsável por reduzir atritos e a resfriar o sistema.
2 Litros Oleo Cambio Imotion Gol Voyage Saveiro G5 G6 Origin.
Trata-se de um sistema que automatiza a troca de marcha da caixa de câmbio manual. Dentre as vantagens do câmbio Dualogic estão o menor consumo de energia, e, consequentemente, de emissão de poluentes no meio ambiente, e a potência do motor mantida durante as trocas de marchas, que podem ser manuais ou automáticas.
Segundo as informações dos fabricantes, os modelos DSG ou S-Tronic (grupo Volkswagen) e o PowerShift (Ford) não precisam de manutenção até o fim de sua vida útil, estimada em mais de 200 000 km, enquanto um câmbio manual precisa de uma troca de embreagem em menos da metade desse tempo.