Quando a água estiver muito enferrujada, a melhor coisa a fazer é aplicar o aditivo na utilização do óleo solúvel, pois este serve para selar a ferrugem e deve ser utilizado antes do aditivo, por que os dois não podem se misturar.
Os óleos solúveis sintéticos têm como principal função auxiliar na lubrificação no momento da usinagem e ajudar a preservar os componentes das máquinas e ferramentas. Os lubrificantes são utilizados para evitar o atrito entre duas superfícies, criando uma película protetora.
Mas, em geral, veículos nessas condições já apresentam uma situação crítica de corrosão no sistema de arrefecimento e simplesmente colocar aditivo no radiador pode piorar tudo. Além de alterar o ponto de ebulição da água, outra propriedade importante dos aditivos é a anticorrosiva.
Estas são as minhas 5 melhores marcas de aditivo para radiador (ordem aleatória)
E é por isso que o MEG é tão importante na composição do aditivo de radiador. O MEG (também conhecido como monoetilenoglicol ou etilenoglicol) garante que o sistema de arrefecimento trabalhe com temperatura e pressão adequadas.
O Limpa Radiador Radnaq é um produto à base de ácido orgânico desenvolvido especialmente para limpeza do sistema de arrefecimento, eliminando a ferrugem e resíduos aderidos no radiador, bloco do motor e mangueiras. Modo de Usar: Observe as orientações do fabricante do veículo para drenar o sistema de arrefecimento.
Aditivo de radiador orgânico concentrado Ford Motorcraft Fiesta Ka Ecosport Focus Courier New Fiesta. Para uso em veículos Ford que exigem aplicação no sistema de arrefecimento. Atende às especificações da ABNT NBR 13705 e ASTM D 3306.
O aditivo orgânico é mais durável do que o sintético, além disso, por serem de origem orgânica, são biodegradáveis. Ou seja, são deteriorados naturalmente, não oferecendo riscos de contaminação ao meio ambiente. Como o próprio nome do produto já diz em sua composição são utilizados apenas substâncias orgânicas./span>
O aditivo de radiador concentrado é geralmente um produto mais forte, tanto que precisa ser diluído na água. Nesse caso, dependendo da marca dele, pode-se mistura-lo na proporção de 40% a 60% do volume total de água exigida pelo veículo.
Para preparar a mistura de água e fluido aditivo de radiador, é preciso seguir a proporção recomendada pela empresa fabricante do veículo — em média, essa medida é de 60% de água e 40% de fluido. Nunca preencha o reservatório apenas com água, pois isso pode causar diversos problemas ao sistema de arrefecimento!
Modo e recomendações de uso: execute a limpeza completa no sistema de arrefecimento com água pura. Aplique o PS2G – R1923 até completar o nível indicado no reservatório. Ex.: para um sistema com capacidade de 5 litros, colocar 2 litros do PS2G. Efetue a substituição do produto no sistema a cada 1 ano.
O aditivo PS2G R1892 é um composto químico desenvolvido com polímeros de alta performance, PRONTO PARA USO, que oferece proteção total aos componentes metálicos do sistema de arrefecimento de motores de linha leve, pesada e estacionários, prolongando a vida útil do motor, evitando a corrosão, a cavitação e o ...
Não se deve utilizar água de torneira para se misturar ao aditivo, pois contém cloro e sais minerais que podem provocar danos ao sistema de arrefecimento, como incrustações e corrosões.
Somente água desmineralizada pode ser adicionada ao radiador. Para fazer a reposição do líquido de arrefecimento, é imprescindível respeitar os métodos corretos: sempre com o motor a frio, nunca misturando aditivos diferentes e utilizando o aditivo indicado pelo fabricante./span>
Não se pode misturar dois aditivos diferentes no radiador O fluido do radiador pode trazer vários benefícios para seu carro e, por isso, é um baixo investimento que vale muito a pena!/span>
Tirando o líquido, as peças só devem ser trocadas quando realmente estragarem. O fabricante determina quando o fluido deve ser substituído, mas o tempo médio é de dois anos e meio, independente se o motorista vai muito pra estrada ou mantém o motor em temperaturas quentes por muito tempo./span>
Apesar de servirem para a mesma função, estes dois tipos de aditivos possuem suas diferenças, que podem ser notadas desde a cor em que são comercializados (que geralmente varia entre verde, vermelho e laranja para os aditivos orgânicos, e verde para os sintéticos), até na composição e na durabilidade dos mesmos./span>
O teste de um aditivo começa pela simples inspeção visual. Se o líquido de arrefecimento mantém a mesma cor que tinha quando foi colocado, então as chances são de que você terá de substituir o aditivo e ainda por cima, verificar se o sistema não possui vazamentos.
Tanto o orgânico quanto o inorgânico tem como principal agente o monoetilenoglicol ou o etilenoglicol, para controlar o ponto de congelamento e ebulição da água. A diferença entre essas duas substâncias é que o monoetilenoglicol é mais durável que o etilenoglicol./span>
É utilizado em diversas formulações de fluidos hidráulicos resistentes ao fogo, óleos para usinagem, polidores de superfícies, defensivos agrícolas, extração de solventes, além de ser muito utilizado como anticongelante.
Etileno glicol (MEG) é um álcool com dois grupos-OH (um diol), um composto químico largamente utilizado como um anti-congelante automotivo. Na sua forma pura, é um composto inodoro, incolor, xaroposo líquido com um sabor doce. ... É também usado como anti-congelante, produção de resinas alquídicas e poliéster.
O etilenoglicol, comumente conhecido como glicol, é um líquido incolor, inodoro, com sabor agridoce e pouco volátil em temperatura ambiente. É produzido industrialmente a partir do etileno.