O freio-motor nada mais é que a prática de utilizar o próprio funcionamento do motor para ajudar a diminuir ou controlar a velocidade do carro. Por exemplo, em uma estrada o motorista segue em quinta marcha quando surge a descida. Então se tira o pé do acelerador e deixa o automóvel seguir a trajetória.
O freio motor é uma carcaça acoplada ao tubo de escape com uma borboleta que se fecha quando acionado e faz com que o motor diminua radicalmente a rotação, por isso que ao ser desativado se escuta um barulho de sopro, liberando o ar do escapamento.
O processo de desaceleração do caminhão por meio da utilização do freio motor é caracterizado pela diminuição das marchas, de forma que o propulsor auxilie na redução da velocidade. Enquanto o motor diminui a rotação e, consequentemente, a velocidade, o motorista vai controlando o ritmo com o uso do pedal de freio.
O que é e como funciona o freio motor Trata-se de uma função que o próprio motor do caminhão utiliza para ajudar na hora da frenagem. A ação do freio motor consiste em reduzir a marcha em descidas muito grandes, controlando a velocidade por meio do freio.
É importante destacar que para o freio motor funcionar corretamente, a moto deveria estar tracionando, ou seja, o motor deveria estar impulsionando a moto para a frente. Em seguida, acione o freio traseiro. Claro, ele provavelmente não fará a moto parar.
Trata-se de um freio hidráulico que fica acoplado à saída da caixa de câmbio e permite uma frenagem mais rápida, segura e eficiente. Mas como ele funciona na prática? Quando o motorista aciona esse freio no painel, o sistema hidráulico começa a controlar o fluxo de óleo entre os rotores e estatores do retarder.
Se você joga no teclado, pode colocar o retarder nas teclas, "Caps Look" e "TAB" e o Freio motor no "Alt".
O VEB faz parte do sistema de válvulas do motor e funciona por compressão. Quando o motorista tira o pé do acelerador, aumenta o nível de força no coletor de escape. O resultado é uma frenagem automática e suave do motor.
O Freio Retarder é um moderno sistema hidráulico de freio auxiliar que trabalha em conjunto com a caixa de marchas. Funcionando em conjunto com o freio motor e os freios de serviço, fazendo assim uma frenagem mais eficiente e de maior segurança.
ÓLEO DA REDUÇÃO Embalagens disponíveis: balde 20 litros, tambor 209 litros, IBC 1.
Essa caixa trabalha em perfeita combinação com o motor, um MWM (desenvolvido em parceria com a Volvo) de 6 cilindros em linha, 7 litros que desenvolve potência de 330 cv a 2 200 rpm e torque de 133 mkgf de 1 200 a 1 600 rpm.
VM 270 6x2R
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Modelo do Motor | MWM MaxxForce 7.
Qual a média do Volvo VM 270?A volvo aposta no menor consumo de combustível e sita que o caminhão VM faz uma media de 4 quilômetros por litro por um motorista treinado, veja que a diferença para meu caminhão torna ele inviável para o mercado de trabalho. Como usar o freio do motor?Quando você aciona o freio motor, deve tirar o pé do acelerador e é justamente nesse ponto que a economia de combustível atua. Isso porque o giro estará mais alto, mas sem que o motor tenha que ser alimentado com combustível. Afinal, a injeção só ocorre quando você acelera. Como subir em cima de uma moto?Ao subir, apoie um dos pés na pedaleira e, com as mãos no ombro do condutor, passe a outra perna por cima do banco. Para descer, leve novamente as mãos sobre ombros do condutor, levante-se com os dois pés apoiados na pedaleira, contorne a perna direita por trás até chegar ao chão. Como subir em uma moto esportiva?Como andar na garupa de uma moto esportiva?
Como subir morro de moto com garupa?Já o garupa deve ser orientado a sempre avisar ao piloto que está iniciando a manobra de subir ou descer da moto. Por sinal, como a maioria das motos tem o escape do lado direito, o garupa deve preferir subir ou descer pelo lado esquerdo do veículo para evitar queimaduras no cano de descarga quente. Páginas populares:
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