Atualmente, o equipamento é opcional e custa de R$ 1,5 mil a R$ 3 mil. Em alguns casos, o valor final do carro pode ficar ainda maior, já que, segundo uma pesquisa da Associação Brasileira de Defesa do Consumidor, 30% dos modelos não têm freios ABS nem mesmo como opção.
A diferença existente entre o freio convencional e o freio ABS, é que o segundo conta com um sistema eletrônico que controla e altera a intensidade de frenagem em cada roda para impedir que elas travem. ... Nos veículos sem sistema de freio ABS as rodas param mas são arrastadas, ocorrendo a chamada derrapagem.
Veja alguns sinais:
Uma frenagem sob controle evitando a derrapagem, utiliza um espaço menor para parar que outra onde as rodas se travam. Esta é a primeira grande vantagem do sistema ABS ao impedir o travamento das rodas. ... O sistema ABS ao impedir o travamento, o mantém durante todo o tempo no controle do veículo.
Sistema nas duas rodas. ... Portanto, enquanto o CBS ou UBS só diminui o espaço de frenagem se o usuário acionar só o freio traseiro em comparação ao mesmo procedimento na moto sem o CBS ou UBS, o ABS não permite o travamento das rodas.
Todo motociclista que preza por segurança já deve ter se deparado com esse termo alguma vez. A expressão CBS (Combined Braking System) vem da língua inglesa, e significa Sistema de Freio Combinado. ... O sistema de freio combinado veio para auxiliar nesse momento, deixando a frenagem mais segura e eficiente.
A criação da Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) em substituição ao PIS e à Cofins pode aliviar a carga tributária da população de menor renda e ampliar seu poder de consumo, principalmente, em famílias que ganham até R$ 89 por pessoa, afirma a Secretaria de Política Econômica (SPE) do Ministério da Economia.
O ABS evita o travamento das rodas em frenagens bruscas e facilita a parada em pisos escorregadios. Mais simples, o CBS distribui a força de frenagem entre as duas rodas e diminui a distância que a moto leva para parar, mesmo que o motociclista só acione o freio traseiro, um hábito incorreto.
O ABS permite frear forte a moto sem que a roda traseira levante. Ao acioná-lo, a alavanca do freio ou o próprio pedal podem trepidar, o que é normal. CBS é sigla em inglês para "Combined Braking System" (sistema de freios combinados, em tradução livre). ... Com o sistema, a moto consegue parar antes.
A "roda fônica" também está presente nos automóveis, mas é necessário olhar pelo lado de dentro da roda. E, para se certificar de que há ABS na motocicleta, o painel pode ter a sigla "ABS" em amarelo, compondo as luzes de advertência. Alguns modelos têm a tecla ABS para ativar e desativar o sistema.
Como Frear Corretamente com o ABS
As motocicletas possuem dois sistemas de frenagem: o manete direito, que controla o freio das rodas dianteiras; o pedal direito, que aciona o freio das rodas traseiras (exceto nas scooters).
Ao entrarem em contato com a superfície do tambor, as lonas, presas às sapatas, produzem atrito, convertendo a energia cinética (ou energia de movimento) do carro em calor, proporcionando a frenagem do veículo.
Em uma frenagem deve-se utilizar ambos os freios, iniciando pelo acionamento do freio traseiro, que dará estabilidade à frenagem da moto. Logo em seguida o freio dianteiro deve ser acionado e mantido como o principal freio durante toda a frenagem.
Saber frear corretamente uma motocicleta é essencial para a sua segurança. Para as frenagens normais do dia a dia (em piso asfaltado e sem óleo) acione os freios dianteiro e traseiro de forma simultânea e progressiva, ao mesmo tempo em que reduz as marchas.
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Comigo a melhor combinação até hoje foi: Pastilhas (disco) cobreq. Lonas (tambor) fischer. Lonas cobreq comeram o cubo da minha moto, e as pastilhas fischer quando molha o freio deixa de funcionar total!
A checagem e troca das pastilhas (e lonas) de freio é um cuidado essencial. O melhor é verificar o estado das pastilhas todo mês. Isso pode ser feito visualmente, olhando nas pinças de freio, ou mesmo pelo nível do reservatório do fluído. Se estiver muito baixo, indica que as pastilhas já se desgastaram bastante.
Lona NABK-140 Possui ótima performance de frenagem nas mais diversas condições de temperatura, baixo desgaste e alta resistência mecânica. A baixa abrasividade com o tambor proporciona maior durabilidade e menor custo de manutenção.
De modo geral, a duração da lona de freio de caminhão varia de um fabricante para outro. No entanto, para uma manutenção preventiva da lona de freio, bem como todo o sistema de frenagem, é recomendado realizar ao menos uma checagem a cada 5 mil km rodados ou 6 meses.
Qual a função da lona de freio? Elas são responsáveis por garantir a fricção que acionará os freios. Esse atrito é feito com os tambores de freio de forma que a energia cinética provocada pelo motor para que o caminhão se movimente seja diminuída.
Confira as dicas que nós da Uppertruck separamos especialmente para você:
Para fazer o tal “envenenamento”, o mecânico retira um componente interno da válvula pedal denominado “mola de borracha” e faz a substituição por um componente rígido ou insere calços, reduzindo a elasticidade da peça.