É aconselhável que a corrente de partida em estrela esteja entre 25% a 33% da corrente de partida em triangulo. A partida estrela triângulo também é aconselhada em casos onde exista a necessidade de suscetíveis partidas, ou seja, em um breve período de tempo.
A Partida Estrela-triângulo não pode ser utilizada em qualquer situação. É necessário que o motor tenha disponível pelo menos seis terminais dos enrolamentos e que a tensão nominal (tensão da concessionária) seja igual à tensão de triângulo do motor.
a) são vantagens da utilização de uma chave estrela-triângulo: 1- baixo custo; 2- componentes da chave ocupam pouco espaço (quadro elétrico pequeno); 3- sem limitação no número de partidas; 4- redução da corrente de partida para 1/3 da corrente nominal.
A chave de partida compensadora alimenta o motor com tensão reduzida em suas bobinas na partida. Essa redução é feita através da ligação de um autotransformador em série com as bobinas do motor, após o motor ter acelerado, elas voltam a receber tensão nominal.
São motores de corrente alternada. ... Nestes motores, o estator é alimentado com corrente alternada, enquanto o rotor é alimentado com corrente contínua proveniente de uma excitatriz, que é um pequeno motor que corrente contínua (dínamo), normalmente montado no próprio eixo do motor.
Um motor síncrono pode funcionar como alternador se se fornecer força mecânica em seu eixo apesar de não ser construído para isso. Como no motor de indução, o estator é energizado com tensão trifásica gerando o campo magnético girante. ... Quando o campo magnético gira, o rotor gira em sincronismo com o campo.
As aplicações de motores síncronos com velocidade variável se justificam em aplicações de alto torque com baixa rotação e larga faixa de ajuste de velocidade. A construção dos motores para estas aplicações podem ser com ou sem escovas, dependendo das características da carga e ambiente.
Se for do tipo CA (brushless), as partes constituintes serão: Estator; formado por núcleo, enrolamentos (alimentados em CC) e carcaça. Rotor; formado por núcleo, enrolamentos trifásicos, retificador girante (acoplado mecanicamente ao eixo da máquina síncrona). Neste caso não há anéis coletores.
S – escorregamento. É a DIFERENÇA entre a velocidade do rotor (n) e a velocidade do campo girante no estator (ns) ou velocidade síncrona. Quando a carga do motor é zero (motor a vazio), o rotor gira praticamente com a rotação síncrona.
Responder de uma forma bem simples: Motor síncrono: É um motor elétrico cuja velocidade de rotação é proporcional à freqüência da sua alimentação, está em sincronismo. Motor assíncrono é um motor de indução, para haver corrente no induzido a velocidade deste precisa ser menor, é o chamado "escorregamento".
O motor síncrono trifásico é uma máquina que promove uma transformação em energia mecânica da energia eléctrica, que lhe é fornecida em corrente alternada trifásica. Nessa conversão há uma razão constante entre a frequência das forças electromotrizes induzidas e a velocidade de rotação da máquina: f = p·n.
A velocidade síncrona tem uma sincronia com a quantidade de polos e a frequência da rede. A velocidade de um motor elétrico é calculada com base em dois fatores: ... 1- O número de polos magnéticos.
Quando o conjugado de um motor síncrono ultrapassa o máximo conjugado, pode acontecer do rotor perder o sincronismo com o estator e os campos magnéticos líquidos. O rotor então começa a deslizar ficando com menor velocidade que o estator. Este fenômeno é conhecido como polos deslizantes.
Escorregamento em motor de indução: ... O conceito de escorregamento consiste na diferença entre a velocidade no eixo do motor (o rotor) e a velocidade do campo girante magnético. É importante mencionar que é o motor ligado a vazio, ou seja, não possui carga ligada a ao motor.
O motor síncrono é uma máquina cuja velocidade do rotor e a velocidade do campo magnético do estator é igual. O motor assíncrono é uma máquina cujo rotor gira na velocidade menor que a velocidade síncrona.
O fator que necessita do escorregamento é quando desejamos saber a velocidade síncrona do motor (ns), essa velocidade nada mais do que a velocidade estabelecida pelo campo girante, esse cálculo consiste na multiplicação da frequência por uma constate de 120 dividido pelo número de polos.
Os motores mais vendidos de mercado são os de 2 e 4 Polos....Assim, temos o seguinte:
Então se são 2 polos, isso significa que será 1 par de polos. Se fosse 4 polos, seriam 2 pares de polos. Para medirmos a rotação de um motor podemos utilizar de alguns dispositivos. O mais comum e de maior uso no mercado é o tacômetro manual.
O principal é ter em mente a seleção de acordo com a rotação em que o acoplamento trabalha. No de alta é a rotação do motor, mas no de baixa a rotação é a do eixo de saída do redutor.
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* Repare que quanto menos numero de polos maior será o seu RPM. Qual a relação entre o número de pólos e a rotação do motor? ... Rotação é a quantidade de giros no eixo do motor por unidade de tempo, é normalmente expressa em RPM (rotações por minuto).
Características