Quando O Motor Gira Mas No Da Partida?
O que “dar partida mas não pegar” geralmente não significa é um problema com o motor de partida. Se o motor der partida normalmente, você não terá um problema de partida. Se não estiver dando partida corretamente (o motor gira lentamente ou não gira, ou você ouve ruídos estranhos ou nada ao tentar dar partida no motor), é hora de verificar outros componentes.
Como falamos ao longo do texto, as falhas no motor de partida podem ter várias causas. Para rodar sempre tranquilo, o primeiro cuidado é fazer revisões preventivas no seu veículo. Além disso, ao notar qualquer defeito, o melhor é consertar o quanto antes.
Outros componentes que podem causar uma condição de motor dar partida mas não ligar
Se você não esqueceu as luzes do carro acesa ou o som, provavelmente, seu carro não liga porque o alternador pode não estar funcionando corretamente. Ele é uma peça que além de carregar a bateria do automóvel, permite que outros componentes elétricos e eletrônicos recebam energia o suficiente para funcionarem.
Para garantir que seu veículo esteja sempre em ótimas condições, conte com os serviços da Honda Caiuás. Somos uma concessionária Honda que oferece serviços de revisão agendada dos veículos, além de peças originais Honda para garantir o funcionamento adequado do seu veículo.
Portanto, as próximas três seções listarão uma série de etapas para ajudá-lo a descobrir se seu motor está com falta de faísca adequada, se não está recebendo combustível suficiente ou se a compressão é muito baixa.
Fique atento ao início dos problemas
O ar é um dos elementos básicos para que ocorra a combustão. Outra situação que pode impedir a entrada de ar é se você estiver em um alagamento ou um escapamento entupido.
Por serem problemas muito específicos, o melhor a se fazer para não causar mais danos ao veículos, é chamar alguém profissional no assunto.
Exceto em alguns modelos de veículos, essa manutenção costuma ser realizada de uma forma simples e rápida por um bom eletricista automotivo. Vamos conhecer um pouco mais sobre esse trabalho? Continue a leitura!
O que significa quando o motor dá partida mas não pega?
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
Se o filtro de ar do seu carro estiver entupido, pode ter certeza: você não vai conseguir ligar o carro ou ele vai falhar em alguns momentos, dependendo da extensão do problema.
Quais as peças que podem causar problemas no motor de partida?
As escovas funcionam da mesma maneira que num motor elétrico qualquer, até mesmo naqueles usados em carrinhos de brinquedo. São feitas de carvão e sua função é conduzir a energia elétrica para o rotor (chamado de induzido). Contam com uma vida útil longa, mas precisam ser trocadas quando ficam gastas ou apresentam falhas nos contatos elétricos.
O componente tem um eixo com uma pequena engrenagem na ponta (o pinhão), que é o responsável pela conexão com outra engrenagem muito maior (a cremalheira), instalada no volante do motor.
O que pode ser quando o carro não pega: Faísca, Combustível, Compressão
Da mesma forma, você pode verificar a pressão de compressão usando um medidor de compressão. Se você possui um motor a gasolina, aparafusa o medidor em um orifício da vela de ignição; em motores a diesel, parafuse o medidor no lugar de uma vela incandescente ou um bico injetor. Siga as instruções no manual de reparo do veículo.
Agora que você já conhece os principais componentes do motor de partida, vamos listar os sintomas mais comuns que indicam que algo está errado. Preste muita atenção e procure um profissional de confiança sempre que notar essas situações:
Sua função é empurrar o impulsor, ou seja, é o responsável indireto pela conexão do pinhão com a cremalheira. Não costuma dar defeito, mas é importante manter a manutenção em dia.
O que faz o carro demorar para pegar?
Vamos conferir alguns exemplos de defeitos paralelos que podem influenciar o funcionamento ou a durabilidade desse item, para ficar mais claro? Sempre leve em consideração numa avaliação preliminar:
Defina o testador de faísca para 40KV e conecte-o no final do fio da vela ou do fio da bobina. Enganche o testador de faísca no terra do motor. Para aterrar o testador, use um suporte ou parafuso não pintado no motor. NOTA: Se você não estiver usando um testador de faísca, pegue o fio com um alicate isolado e coloque a ponta do fio cerca de meia polegada no chão (bloco do motor, suporte, cabeça do cilindro). Você ainda precisa de um ajudante para dar partida no motor para você. O restante do teste é o mesmo. Você poderá testar a presença de faísca, mas não sua força.
Outro problema comum é a falha no retorno do pinhão, causado principalmente por defeitos no “miolo de partida”. A engrenagem acaba ficando presa na cremalheira do motor com o veículo em funcionamento, o que danifica todo o conjunto.
Por que o motor de arranque funciona mas não gira o motor?
Como vimos, há muitas situações na qual o carro não liga e identificar o problema requer, normalmente, a esperteza de um profissional da área. Mas, a boa notícia é que a maioria deles tem solução fácil e você consiga evitá-los, fazendo a manutenção preventiva no seu veículo — em especial se trabalha como motorista profissional.
Se a pressão for menor do que a especificada, o problema está no sistema de combustível, possivelmente uma bomba de combustível com defeito, filtro de combustível entupido ou regulador de pressão de combustível ruim. Desconecte a mangueira de vácuo da parte superior do regulador de pressão de combustível. Se a linha estiver molhada e cheirar a combustível, substitua o regulador de pressão do combustível.
- Quando o futebol americano surgiu no Brasil
- Quando vai lançar o filme Uma Noite de crime a fronteira
Cuidados para uma manutenção perfeita
A compressão no cilindro aquece a mistura ar-combustível e ajuda a faísca a inflamar a mistura para que a combustão ocorra. Durante o processo de combustão, no entanto, não deve haver vazamentos de ar. Caso contrário, o cilindro terá combustão fraca ou isso não acontecerá.
Em alguns casos, a boia que mede a quantidade de combustível no tanque pode falhar por alguma razão. Se isso ocorre, ela emperra e o indicador no painel não acusa a falta de álcool ou de gasolina.
Como saber se o problema é no motor de partida?
Fique atento aos sinais de problemas
- O motor de partida não aciona ou gira muito devagar;
- Você ouve um estalo quando o motor de partida funciona;
- Aparecem ruídos estranhos ao ligar o motor de partida;
- O motor de partida aciona, mas o motor a combustão não.
Porque o motor de arranque fica pesado?
Escovas. Pode ser que, enquanto você dá a partida no veículo, o giro inicial do motor de partida fique muito “pesado”, como se algo estivesse gerando atrito ou emperrando as engrenagens. Nesse caso, na ausência de outros sinais, é bem provável que você tenha um problema nas escovas do motor.
Qual é a função de um motor de arranque?
Conhecido também como motor de partida, o motor de arranque tem como função impulsionar o motor quando este ainda está parado. Ele é alimentado com um cabo positivo ligado diretamente da bateria e um negativo ligado à carroceria do veículo, e é acionado quando o condutor do automóvel gira a chave totalmente.
Quando dou partida faz um barulho?
O barulho é causado impulsor de arranque ou bucha do bendix. A peça é responsável por girar o motor e depois retrair deixando tudo livre. Quando o impulsor apresenta qualquer anomalia, ele passa ser “atropelado” pelo motor girando e fazer o ruído que a longo prazo, pode parar de funcionar por completo.
Como identificar barulho no motor?
FALE COM UM CONSULTOR
- Barulhos nas rodas. Indicam um possível problema com os pneus. ...
- Chiado no freio. Acontece quando você aciona o freio e ouve um barulho agudo e chato, como um apito. ...
- Ruídos vindos do motor. ...
- Barulho similar a um vazamento. ...
- Assobio agudo da caixa de direção hidráulica. ...
- Rangidos nos bancos.
Como identificar barulho na suspensão?
Por que os barulhos na suspensão acontecem frequentemente?
- #1 Pinos do cavalete e pinças de freio. Quando o problema está nesses componentes, o barulho na suspensão acontece quando você freia levemente o veículo. ...
- #2 Coxim do motor quebrado. ...
- #3 Folga na fixação dos amortecedores. ...
- #4 Pratos de molas.
Como identificar barulho na Bieleta?
Provavelmente, quando se tornam perceptíveis barulhos de metal se chocando, rangidos ou estalos, as buchas e as porcas responsáveis pela fixação estão desgastadas. Essa folga poderá fazer com que a bieleta se solte. O contrário também pode acontecer: se a bieleta estiver muito apertada, poderá se quebrar.
Como é o barulho da Bieleta?
Bieletas. Elas fazem a ligação entre o amortecedor e a barra estabilizadora. Quando o amortecedor faz seu movimento e as bieletas estão com desgaste, ouve-se o barulho de batida seca.
Como saber se a Bieleta está ruim?
Componente da suspensão pode apresentar folga e causar barulho. A bieleta, presa à barra estabilizadora, é responsável pela firmeza do carro quando entra em curvas. Conectada ao amortecedor, basta uma pequena folga para comprometer a estabilidade do carro e gerar ruídos.
O que faz a Bieleta?
Como dissemos acima, a bieleta é uma peça que faz parte do sistema de suspensão. Ela é posicionada na barra estabilizadora, transmitindo os movimentos compensatórios para o sistema de suspensão. Só para exemplificar, ela é uma haste metálica que liga a barra estabilizadora ao sistema de suspensão.
Quantos km dura uma Bieleta?
Segundo Juliano Caretta, coordenador de Treinamento Técnico da Monroe Axios, as bieletas devem ser inspecionadas conforme recomendação da montadora, a cada 10 mil quilômetros ou quando a suspensão apresentar algum tipo de problema. “Se constatado o defeito na peça, a substituição deverá ser imediata”, recomenda.
Como saber se as buchas da bandeja estão ruins?
Você pode perceber que o sistema está com problemas quando começar a ouvir barulho na suspensão, sentir o carro puxando para um dos lados, desgaste nos pneus e sente aquela batida seca quando passa por um buraco. As buchas são as primeiras a se deteriorarem, gerando folgas e ruídos.
Como saber a hora de trocar a bandeja?
A troca da bandeja de suspensão deve ser realizada sempre que uma peça da suspensão automotiva apresentar folgas e ruídos durante a direção, pois isso significa que a peça já não desempenha com a mesma segurança e eficiência.
O que é a bucha da bandeja?
Fundamental para a indústria automotiva, a bucha da bandeja é tão importante para o carro, quanto outra peças mais famosas, como o amortecedor e a mola. ... Em suma, a bandeja é a peça que efetua a ligação do chamado quadro do motor até o pivô na torre do amortecedor.
Quanto custa a bucha da bandeja?
R$60 as duas.
Qual a melhor marca de bandeja de suspensão?
A Widmen é a mecânica geral mais indicada, pois possui as melhores marcas de bandejas de suspensão do mercado.
Quando é preciso trocar a bandeja do carro?
Deve ser trocado depois de o veículo percorrer 60 mil km ou de três em três anos. Balança Une a manga de eixo ao quadro da suspensão. Também influi no amortecimento de impactos e na estabilidade do carro. Troca a cada 40 mil km.
Qual o tempo de vida útil de um amortecedor?
Os amortecedores são fabricados para durar, em média, 40 mil quilômetros. Mas isso depende das condições em que o motorista anda. Para um veículo que circula somente no asfalto, por exemplo, a durabilidade tende a ser maior do que carros que trafegam somente em paralelepípedo ou estradas de chão.
Qual a melhor marca de Bieleta que tem?
As melhores marcas de Bieletas você encontra aqui na Suplimarcas!
Como tirar o pivô da suspensão?
Nunca dê pancadas com marretas ou utilize maçaricos para remover pivôs, pois essa prática deforma os furos cônicos e as bordas da contra peça, podendo resultar em quebra do pino do pivô com o veículo em movimento. O correto é utilizar um sacador apropriado para cada aplicação.
Tem algum problema andar com o amortecedor estourado?
Os riscos de dirigir com um dos amortecedores estourado são enormes. Além de danificar outros componentes da suspensão, do rolamento das rodas e dos terminais da direção, o motorista coloca em risco a sua segurança e a de outros motoristas. “O carro fica sem controle porque ele acaba balançando mais do que o normal.