Os principais componentes de um motor de combustão interna se dividem em dois grupos, os componentes fixos compostos pelos seguintes elementos: bloco do motor, cabeçote e o cárter; e componentes móveis: pistão ou êmbolo, camisas, biela, árvore de manivelas ou virabrequim, válvulas de admissão, válvulas de escape e ...
Mancais fixos São peças fabricadas em ligas metálicas especiais, fixadas na parte inferior do bloco do motor, próximo ao cárter. Os mancais fixos têm como função prender a árvore de manivelas (ou virabrequim), que é uma das peças móveis ao bloco do motor.
Os motores de combustão interna apresentam três principais partes: cabeçote, bloco e cárter, conforme ilustrado na Figura 2. Figura 2. Partes do motor de combustão interna.
Tudo porque cárter é o nome que se dá à peça que ocupa a parte inferior do motor, normalmente tapando o bloco e formando uma espécie de reservatório onde fica retido o óleo lubrificante. A importância desta peça está justamente nessa relação com o óleo.
Geralmente não. Algumas marcas como a Volkswagen não colocam o protetor do cárter em seus modelos, mas algumas montadoras oferecem o acessório – protetor de cárter – na hora da aquisição do veículo 0 km com preços que podem variar entre R$ 100 e R$ 300 reais – variando de modelo para modelo, e marca pra marca.
Junta e parafuso do cárter: a junta é a peça que assegura que o cárter seja hermético, fundamental para que não haja perda de lubrificante. Há ainda o parafuso por onde escorre o óleo do motor, que deve ser revisto de vez em quando porque é por ond eos veículos perdem normalmente o óleo.
Por isso vale ficar esperto: o protetor de cárter não é obrigatório, é apenas uma proteção a mais, que não é necessária para todos os tipos de consumidores e usos do veículo.
O protetor de cárter, quando não recomendado, é um corpo estranho no veículo e interfere em vários aspectos. Se não tiver ventilação, corre-se o risco de superaquecer o motor. Além disso, pode alterar o balanço do veículo e mudar a dinâmica de deslocamento do motor, em caso de colisão.
O protetor do cárter é uma chapa de aço que se coloca sob o motor para protegê-lo de eventuais obstáculos. Pedras, lombadas, tampas de bueiro viradas, ou outros podem atingi-lo na parte inferior (onde fica o cárter, o depósito do óleo lubrificante) e danificá-lo.
Protetor de cárter:
O protetor de cárter é uma chapa metálica que fica localizado abaixo do motor, entre as duas rodas dianteiras, sua função é impedir que o cárter fique danificado, protegendo e garantindo o bom funcionamento de veículo.
Se for pela junta, você pode tentar usar aquelas colas que formam uma junta (deve custar por volta de R$ 30,00 o tubo). Mas lembrando que tem que montar e só colocar o óleo após a secagem completa (cerca de 1 dia).
Cura total ocorre em 24 horas. Solventes, resina, borracha sintética e aditivos.
Aplicação: 1) Remova todo o resíduo da junta antiga com um removedor de juntas. 2) Aplique um filete contínuo de cola, com diâmetro entre 3 e 6 mm, na superfície da peça, contornando os furos dos parafusos passantes. Não coloque muita cola, pois o excesso pode penetrar dentro do conjunto e comprometê-lo.
O Adesivo para Juntas de Motores Diesel 3M™ é indicado para colagem e vedação de juntas de motores diesel, a gasolina e a álcool, além de juntas de cambio e diferenciais de veículos. ... Superfícies semiporosas podem requerer mais do que uma demão para dar uma quantidade suficiente de adesivo.
Modo de Usar:
DESCRIÇÃO DO PRODUTO O produto LOCTITE® Veda Juntas 2 é um vedante preto, em pasta com característico odor alcoólico. É uma pasta de cura lenta semi-secativa, através da evaporação de solvente com características flexíveis.
É um produto de comprovada eficácia para vedação de água, gás e óleo em tubulações devido sua perfeita vedação em juntas de rosca ( metal ou plástico ). Indicado também para utilização em motores hidráulicos ( bomba d'água ) e tubulações de agua quente.
Montagem da Junta do Cabeçote Nunca aplique graxa, cola ou qualquer produto químico sobre as faces da junta. Estes produtos são absorvidos e alteram as características de resistência termomecânica e a distribuição de cargas.
6 Passos para troca da junta do cabeçote: Limpe a superfície do bloco do motor com auxílio de uma espátula tomando cuidado para não alterar a rugosidade do bloco (garantir a vedação correta) Retire as impurezas do bloco do motor com uso de ar comprimido. Verifique o serviço da retífica (planicidade e rugosidade)
A melhor maneira para evitar o problema é verificar, uma vez por semana, o nível d'água do reservatório. No painel do carro há um medidor onde é possível observar se está baixo ou ideal sem nem precisar abrir a tampa.