O Que Navio Graneleiros E Navio Frigorficos?

Especiarias, minério e também muitas vezes eram equipados com armamentos caso houvesse uma disputa entre navios de cargas e piratas em alto mar, o armamento também era utilizado para atacar embarcações de países inimigos. Parece até história de filme ou desenho, mas não é!

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Ro-Ro é a sigla utilizada para definir os navios cargueiros Roll on-Roll off. É um segmento específico dentro do universo da navegação. Numa tradução livre, Roll on-Roll off significa Rolar para dentro-Rolar para fora. Uma definição mais acurada seria navio de “carga rolante”, ou seja, aquela que embarca e desembarca do navio rolando, seja em cima de suas próprias rodas (ou lagartas), seja em cima de um equipamento específico para isso. 

O tráfego de contêineres em um porto é frequentemente rastreado por unidades equivalentes de TEU de transferência. O Novo HMM Algecira ganhou o título de maior navio do mundo que possui capacidade de transportar mais de 23.000 TEUs, essa embarcação foi construída pela Hyundai Merchant Marine (HMM) e em sua entrega no estaleiro de Daewoo na Coréia do Sul contou até mesmo com a presença do presidente da Coréia do Sul Moon Jae-in.

Sua característica estrutural pode ser também diferente dependendo da mercadoria que o mesmo irá transportar, ou seja, existe o Navio Graneleiro Pesado (responsável por levar minério, por exemplo) e o Navio de Granéis Leves (responsável por levar grãos e cereais). Esses navios carregam e descarregam em terminais especiais que recebem esse tipo de carga.

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Os contêineres são geralmente carregados por guindastes especializados ou de uso geral com acessórios de levantamento de contêineres, mas alguns navios de contêineres pequenos são equipados para permitir o auto-carregamento e descarregamento.

Os navios tanque geralmente têm uma capacidade de carga de 5.000 a 40.000 toneladas e, freqüentemente, possuem sistemas de carga especializados adequados ao tipo de carga transportada. Esses sistemas podem incluir aparelhos de aquecimento ou resfriamento e sistemas avançados de limpeza, a fim de garantir se a pureza de uma carga é mantida quando carregada em um tanque que pode ter transportado algo diferente. 

Tipos de Navios de Carga

Os navios de carga geral são os navios que transportam vários tipos de cargas, geralmente em pequenos lotes – sacarias, caixas, veículos encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, barricas, etc. Esses navios têm geralmente quatro ou cinco porões. São conhecidos por serem polivalentes. 

Para ilustrar, escolhemos a foto do novo HMM Gdansk, um dos maiores navios do mundo com capacidade para mais de 23.000 TEUs (medida de capacidade de navio equivalente a um contêiner de 20 pés). Essa embarcação foi construída pelo Armador Hyundai Merchant Marine (HMM), pertencente a THE Alliance (aliança de Armadores), e possui um calado de 15 metros.

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O maior Navio-Tanque já construído foi o Petroleiro Knock Nevis fabricado em 1976 com dimensão de 458 metros de comprimento e capacidade de transportar 564 mil toneladas, esse gigante dos mares desenvolveu um papel importante econômico. Sua âncora foi preservada e mantida no Museu Marítimo de Hong Kong.

Os navios porta-contêineres se tornaram a principal forma de transporte de produtos manufaturados em todo o mundo. Ou seja, um contêiner tem um tamanho padrão para simplificar o transporte e pode ser transferido entre caminhão, trem e navio com relativa facilidade. Em particular, os contêineres podem acomodar qualquer coisa, desde alimentos a equipamentos elétricos e automóveis. Os contêineres também são utilizados para o transporte de mercadorias ensacadas e paletizadas, líquidos e cargas refrigeradas.

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Roll on-Roll significa rolar para dentro e rolar para fora, essa definição seria marcada por um navio de carga rolante, ou seja, a carga embarca e desembarca do navio rolando em cima das próprias rodas ou em esteiras próprias. Essas embarcações podem armazenar entre 2 mil e 4 mil veículos medindo 600 metros de comprimento, 100 metros de altura e 100 metros de largura, assim como um grande estacionamento vertical, estes possuem rampas internas que permitem ajustar os andares de acordo com o tipo de carga.

Navio de construção especial, adequado para transporte de carga a granel, não possuindo, assim, guindastes ou ius de carga. Possui características estruturais diferentes, conforme destine ao transporte de graneis pesados (minérios, por exemplo) de granéis leves (cereais, por exemplo). 

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Esse tipo de navio é adequado para realizar o transporte de Gás Liquefeito de Petróleo. Sua característica especial é dada aos tanques de formato arredondado acima do convés, detalhe que chama muita atenção nesse tipo de embarcação. Esses navios transportam GPL, GNL, Etileno, Amônia, Propileno e outros tipos de gases. Os Navios Gaseiros possuem quatro tipos de tanques diferentes, são eles:

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Os navios passaram por constante evolução durante toda a história e entre as mudanças destacamos a melhora em relação à capacidade de carga transportada nos navios além também da criação de embarcações específicas especializadas em transporte de carga.

Assunto ligado ao contexto dos navios de carga geral, confira também nosso texto: Localização de Navios de Carga, saiba com rastrear em tempo real navios cargueiros.

O Navio Mercante é construído para transportar cargas embaladas ou produtos manufaturados que não sejam a granel, para manuseio da carga são adotados o uso de guindaste e paus de carga. Estes navios transportam cargas de pequenos lotes como Sacarias, Caixas, Veículos Encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, barricas e etc. Sua estrutura conta com 4 ou 5 porões que são conhecidos por serem polivalentes. Alguns destes navios podem possuir espaço refrigerados para carregar cargas perecíveis.

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Este navio é projetado especialmente para transportar líquidos a granel. Os principais tipos são os navios petroleiros, navios de transporte de produtos químicos e também óleos comestíveis, óleos vegetais e metanol. Cargas como óleos comestíveis e vegetais exigem que um alto padrão de limpeza seja feito nos tanques de armazenamento.

Alguns navios BIBO transportam carga no porão como um material a granel e, em seguida, ensacam a carga quando ela é descarregada. Isso é feito para agilizar o processo de carregamento, proporcionar uma carga mais estável, bem como evitar certas taxas e restrições impostas aos navios que contêm materiais embalados. Grandes transportadores são usados ​​para mover a carga a granel para uma área de ensacamento dentro do navio, e os materiais ensacados são então paletizados e descarregados. Em alguns casos, o graneleiro transporta algum líquido, bem como alguma carga seca em um único navio. Isso é especialmente verdadeiro com açúcares e xaropes adoçantes.

Essa embarcação pertence a The Alliance (Aliança de armadores) e possui um calado de 15 metros além de ser desenvolvido com tecnologias que permitem que os motores emitam menos gás carbônico para a atmosfera.